سلامة السكك الحديدية للشحن هي المحور الرئيسي في بيانات FRA والورقة البيضاء AAR

 

في دوائر السكك الحديدية لنقل البضائع، لا يغيب موضوع السلامة أبدًا عن صدارة الأذهان.

وقد أصبح هذا الأمر واضحاً على جبهتين هذا الأسبوع من قبل جمعية السكك الحديدية الأميركية (AAR)، في شكل بيانات سلامة السكك الحديدية التي استشهدت بها من الإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية (FRA) وورقة بيضاء صادرة عن AAR بعنوان "بناء مستقبل أكثر أمانا: دراسة شبكة السلامة الشاملة للسكك الحديدية للشحن".

 

وقد رصدت بيانات FRA مجموعة من النتائج المثيرة للاهتمام، بما في ذلك:

انخفاض معدل حوادث القطارات بنسبة 26% منذ عام 2000 و6% منذ عام 2022؛

بالنسبة لجميع السكك الحديدية، انخفضت الوفيات أثناء الخدمة بنسبة 71% منذ عام 2000 ووصلت إلى أدنى مستوى لها على الإطلاق في عام 2023؛

بالنسبة لموظفي السكك الحديدية من الدرجة الأولى، انخفض معدل الإصابات والوفيات بنسبة 63% منذ عام 2000 ليصل إلى أدنى مستوى له على الإطلاق في عام 2023؛

بالنسبة لجميع خطوط السكك الحديدية، انخفضت معدلات خروج القطارات عن مسارها بنسبة 30% منذ عام 2000 (تعتمد هذه الإحصائية والإحصائية أدناه على تحليل بيانات FRA لعام 2023 لكل مليون ميل قطار)

معدل الحوادث المتعلقة بالمواد الخطرة لكل سيارة هو الأدنى على الإطلاق، وانخفض بنسبة 75% منذ عام 2000 بناءً على البيانات الأولية؛

انخفض معدل حوادث الخطوط الرئيسية للسكك الحديدية من الفئة الأولى بنسبة 42% منذ عام 2000 ولكنه زاد قليلاً مقارنة بعام 2022؛

تمكنت شركات السكك الحديدية من الفئة الأولى من خفض معدل حوادث الساحة لكل مليون ياردة من أميال التبديل بنسبة 11%، وهو ما يعكس الزيادة التي حدثت العام الماضي

وأشارت الورقة البيضاء التي أعدتها الجمعية الأمريكية للسكك الحديدية إلى أن إحصاءات الهيئة الفيدرالية للسكك الحديدية تسلط الضوء على أن: "الرحلة نحو تحقيق صفر حوادث وإصابات في صناعة السكك الحديدية معقدة ولا تتبع دائمًا مسارًا مستقيمًا أو يمكن التنبؤ به. ومع ذلك، فإن الاتجاهات على مدى العقدين الماضيين مشجعة وتؤكد على مكانة السكك الحديدية باعتبارها الطريقة الأكثر أمانًا لنقل البضائع عبر البر".

 

وعلاوة على ذلك، لاحظت AAR أن نجاح الصناعة متجذر بعمق في قوتها العاملة وأن معالم السلامة تنبع من الاستثمار المستمر في البنية التحتية المملوكة للقطاع الخاص، ودمج تقنيات السلامة المتقدمة، وتحديث ممارسات التشغيل والصيانة بناءً على التعلم المستمر. وقالت إن هذا النهج المتعدد الأوجه يحمي قوتها العاملة والجمهور، كما يعزز التزام الصناعة بالحفاظ على مكانتها كشركة رائدة في مجال سلامة النقل.

 

وفي النظر إلى الأسباب الرئيسية لحوادث القطارات، قال الكتاب الأبيض الصادر عن الجمعية الأمريكية للسكك الحديدية إن الأسباب الرئيسية للحوادث هي عيوب البنية التحتية أو المسارات، وخلل في المعدات، والخطأ البشري، حيث تعمل السكك الحديدية بشكل استباقي على تحديد وتنفيذ التدابير للتخفيف من هذه المخاطر من أجل تقليل احتمال وقوع حوادث في المستقبل.

 

وفيما يتعلق بالمسارات، قالت AAR إن السكك الحديدية تستخدم طرقًا مختلفة، بما في ذلك المراقبة البصرية وتكنولوجيا فحص المسار الآلي، لمنع التآكل والتلف أو العيوب أو التأثيرات المرتبطة بالطقس من التسبب في وقوع حوادث. وأشارت AAR أيضًا إلى أن أشياء مثل تقنيات الرادار التي تخترق الأرض، والتي تركز على اكتشاف المشاكل تحت الأرض مثل الرطوبة الزائدة التي يمكن أن تزعزع استقرار المسار، بالإضافة إلى عربات السكك الحديدية المتخصصة المجهزة بأدوات متقدمة قادرة على تحديد عيوب المسار التي لا يمكن رؤيتها بالعين البشرية.

 

وقالت جمعية السكك الحديدية الأمريكية إن "هذا النهج يسمح لشركات السكك الحديدية بتطوير خطة للصيانة والإصلاح في الوقت المناسب لضمان العمليات الآمنة وفي الوقت المناسب".

وفي معرض تناوله لتأثير الخطأ البشري على حوادث السكك الحديدية، قال الكتاب الأبيض الصادر عن الجمعية الأمريكية للحوادث إن الخطأ البشري يظل عاملاً مهماً، حيث يمثل حوالي 43% من حوادث عام 2023.

 

وتشمل الخطوات التي اتخذتها السكك الحديدية لمواجهة الخطأ البشري، والتي أشار إليها التقرير، أشياء مثل برامج التدريب الصارمة والابتكارات التكنولوجية التي تركز على مساعدة الموظفين في تقليل المخاطر، فضلاً عن التحكم الإيجابي في القطارات، أو PTC، والذي يعرف بأنه "مجموعة من التقنيات المصممة لمنع الحوادث الخطيرة الناجمة عن خطأ بشري، مثل الاصطدامات بين القطارات والانحرافات بسبب السرعة المفرطة".

 

وذكرت الورقة البيضاء أن المبالغ الكبيرة من الاستثمارات التي قامت بها شركات السكك الحديدية للشحن في الولايات المتحدة، من 1980-2022، تجاوزت 780 مليار دولار، وهو ما يعادل أكثر من 23 مليار دولار سنويا، أو 65 مليون دولار يوميا.

ويتم تخصيص هذا رأس المال لصيانة وتطوير المسارات والجسور والمعابر وما وصفته AAR بـ "البنية التحتية والمعدات الأساسية الأخرى"، مضيفة أن "جزءًا كبيرًا من هذه الاستثمارات يستهدف تحسينات السلامة بشكل مباشر، مما يؤكد أولوية صناعة السكك الحديدية للسلامة التشغيلية".

 

كان دور صناع السياسات في الجهود التي تركز على سلامة السكك الحديدية موضوعًا رئيسيًا في الورقة البيضاء، حيث ذكرت AAR أن صناع السياسات يلعبون دورًا حاسمًا في سلامة وكفاءة صناعة السكك الحديدية، والتي قالت إنها مسؤولية تتضمن موازنة الرقابة الصارمة مع تشجيع الابتكار المستمر. ومع التركيز على تعزيز شبكة السكك الحديدية الأكثر أمانًا، قالت إنه من الضروري أن تعمل الهيئات التنظيمية مع صناعة السكك الحديدية لمعالجة وإزالة الحواجز التي تعيق تبني وتوسيع نطاق التقنيات الجديدة والحالية.

 

"وبدلاً من ذلك، يتعين عليهم أن يتبنوا بيئة تنظيمية لا تستوعب فحسب، بل وتشجع أيضاً على تكامل هذه الابتكارات"، حسبما قال AAR.

صرح رئيس مجلس إدارة AAR والرئيس التنفيذي إيان جيفريز مؤخرًاإل إملا شك أن البيانات تظهر أن السكك الحديدية هي الوسيلة الأكثر أمانًا على الإطلاق لنقل المنتجات من أي نوع، وخاصة المواد الخطرة، برًا عبر الولايات المتحدة.

 

وفي الوقت نفسه، رأينا أن حادثة شرق فلسطين هي مثال بارز على أن حادثة واحدة فقط يمكن أن يكون لها تأثير كبير على المجتمعات التي نعمل فيها، لذلك يتعين علينا البحث عن طرق لتعزيز السلامة"، كما قال جيفريز.

 

مع استمرار مناقشة قانون سلامة السكك الحديدية الناتج في الكونجرس، قال جيفريز إن هناك بعض القضايا الرئيسية في التشريع، والتي تدعمها AAR، مثل التأكد من حصول المستجيبين الأوائل على المعلومات التي يحتاجون إليها للاستجابة بأمان في حالة نادرة وقوع حادث مواد خطرة، وكذلك توفير نوع من الارتباط عبر شبكة واسعة من الكشف على جانب الطريق عبر شبكة السكك الحديدية في البلاد. وقال إن هذا يشمل أجهزة الكشف عن الصناديق الساخنة والعديد من أنواع أنظمة الكشف الأخرى التي تم تطويرها طواعية ونشرها واستثمارها من قبل السكك الحديدية، حيث طوروا حالة سلامة مدفوعة بالبيانات، وهو ما فعلته صناعة السكك الحديدية للشحن على مدى عقود من الزمان دون تنظيم أو تشريع.

 

وكما أشارت إحصاءات هيئة السكك الحديدية الفيدرالية، أشار جيفريز إلى أن تحسينات السلامة القائمة على البيانات هي السبيل الأمثل عندما يتعلق الأمر بالتحسينات المتعلقة بسلامة السكك الحديدية. وهذا أمر يجب وضعه في الاعتبار، نظرًا لأن السلامة تشكل محورًا رئيسيًا لشركات السكك الحديدية التي تنقل البضائع كل يوم.

 

#وكيل شراء صيني #وكيل شحن صيني #شحن مباشر صيني #خدمات شحن صينية #شركة شحن

#مركز_التنفيذ#3pl#الشحن_الدروبشيبينغ#التنفيذ#Amazonfba#الشحن_الموحد#الشحن_إلى_الصين#وكيل_شحن_الصين

#شركة شحن #من الباب إلى الباب #تصدير #شحن جوي #شحن إلى الأردن #شحن من الصين إلى الأردن #شحن جوي إلى الأردن #تجارة في الأردن #شحن في العقبة

 

وكيل شحن 3pl دروبشيبينغ من الباب إلى الباب وكيل شحن جوي شحن الأردن وكيل شحن صيني مركز تنفيذ

الشحن الجوي من الصين إلى المملكة المتحدة من الباب إلى الباب من أمازون للتصدير والشحن الجوي في الأردن الشحن من الصين إلى الأردن الشحن الجوي في الأردن #airexpressالشحن من الباب إلى الباب

#وكيل شراء صيني #وكيل شحن صيني #شحن مباشر صيني #لوجستيات شحن صيني #شحن جوي سريع #شحن جوي

#مركز_التنفيذ #التسويق_عبر_الإنترنت #3pl #الشحن_الدروبشيبينغ #من_الباب_إلى_الباب #الشحن_الموحد #الشحن_إلى_الصين #وكيل_شحن_الصين #من_الباب #الشحن_الموحد #الشحن_إلى_الصين

 

شنتشن كابوكلوج اللوجستية شحن رخيص من الباب إلى الباب الصين من الباب إلى الباب إلى المملكة العربية السعودية

شنتشن كابوكلوج لوجيستكس دبي الشحن الجوي من الباب إلى الباب الشحن الجوي السريع من الباب إلى الباب إلى دبي

 

شنتشن كابوكلوج لوجيستكس قطر التخليص الجمركي الشحن البحري من الباب إلى الباب إلى قطر

شنتشن كابوكلوج لوجيستكس الشحن البحري من الباب إلى الباب إلى باكستان

لوجستيات الكابوكلوج من شنتشن إلى الباب من الصين إلى الأردن

شنتشن كابوكلوجستكس مصر الشحن من الباب إلى الباب

شنتشن كابوكلوج لوجيستكس جدة التخليص الجمركي، جدة من الباب إلى الباب، الصين إلى جدة من الباب إلى الباب الشحن

شنتشن كابوكلوج لوجيستكس عمان من الباب إلى الباب، الصين إلى عمان من الباب إلى الباب، شحن عمان من الباب إلى الباب

شنتشن كابوكلوج العراق التخليص الجمركي، الصين من الباب إلى الباب

شنتشن كابوكلوج لوجيستكس التخليص الجمركي لإسرائيل الشحن من الباب إلى الباب، الصين إلى إسرائيل من الباب إلى الباب، إسرائيل من الباب إلى الباب، الصين إلى إسرائيل من الباب إلى الباب

 

لمزيد من المعلومات حول خدمة وكيل الشحن الصيني، يرجى الاتصال بـ kapopklog logistics.