Kapoklog Logistics اشرح تفاصيل الإصدار التلغرافي لسندات الشحن

اشرح تفاصيل الإصدار البرقي لبوالص الشحن

الإفراج عن طريق التلكس يعني أن الشاحن (المرسل) يعيد مجموعة كاملة من بوليصة الشحن الأصلية الصادرة عن الناقل (أو وكيله) إلى الناقل (أو وكيله) بعد تحميل البضائع ، ويعين المرسل إليه (في حالة الحامل) بوليصة الشحن)؛ يصرح الناقل (عادة ما يتم إخطاره عن طريق التلكس والبرقية ووسائل الاتصال الأخرى) وكيله في ميناء التفريغ لتسليم البضائع دون أن يصدر المرسل إليه بوليصة الشحن الأصلية (التي تمت إعادتها).

1. وصول البضاعة إلى ميناء التفريغ قبل بوليصة الشحن

مع التقدم المستمر وتطوير تكنولوجيا الشحن ، وخاصة تعميم نقل الحاويات ، تم تحسين كفاءة العمل لموانئ التحميل والتفريغ بشكل كبير ، لذلك من الشائع جدًا أن تصل البضائع إلى ميناء التفريغ قبل مستنداتها.

هذا الوضع أكثر بروزًا في النقل البحري. على سبيل المثال ، عندما تصدر الصين البضائع إلى دول أو مناطق في شرق وجنوب شرق آسيا ، بسبب الرحلة القصيرة والسرعة البطيئة نسبيًا لمراجعة المستندات البنكية ومعالجتها ، غالبًا ما يحدث أن تصل البضائع وتتأخر بوليصة الشحن.

بالإضافة إلى ذلك ، في حالة نقل الشحن البحري ، قد تحدث حوادث أيضًا أثناء عملية إرسال المستندات الأصلية بالبريد ، مثل التأخير في إرسال المستندات والخطأ ، أو التأخير الناجم عن توضيح الشكوك في المستندات ، ووصول المستندات إلى المرسل إليه بعد الوقت المحدد.

في هذه الحالة ، إذا كان المرسل إليه لا يزال يصر على استلام البضائع مع بوليصة الشحن الأصلية ، فقد يتسبب ذلك في ضغط البضائع في ميناء التفريغ ، مما يؤدي إلى انسداد ميناء التفريغ ، وزيادة كبيرة في رسوم الميناء وتكاليف التخزين ، وزيادة عبء التكلفة على الناقل أو المرسل إليه والمرسل ؛ وبالمثل ، قد يتسبب ذلك أيضًا في فقدان المرسل إليه الفرصة الجيدة لبيع البضائع وعواقب أخرى.

2. تجنب مخاطر فقدان المستند

وفقًا لاتفاقية النقل الدولي للبضائع وممارسات التجارة الدولية وقوانين معظم البلدان ، في النقل الدولي للبضائع ، طالما أن الناقل يصدر بوليصة الشحن ، يجب على المرسل إليه استلام البضائع في الميناء التفريغ مع بوليصة الشحن الأصلية (ولكن وفقًا لقوانين الولايات المتحدة ذات الصلة ، لا يحتاج المرسل إليه من بوليصة الشحن المباشرة إلى تقديم بوليصة الشحن الأصلية عند الاستلام).

لذلك ، تذكرك kapoklog Logistics أنه بغض النظر عن طريقة التسوية المعتمدة ، سيتم دائمًا نقل بوليصة الشحن من الشاحن إلى المرسل إليه. في عملية تداول بوليصة الشحن ، قد تواجه خطر فقد البريد. بالنسبة لخطر فقدان مستندات الشحن عن طريق البريد ، فإن البنك غير مسؤول عن ذلك وفقًا للمادة 35 من UCP600 والمادة 14 من URC522.

بمجرد فقد مستندات الشحن بما في ذلك بوليصة الشحن ، يجوز للتاجر أن يطلب من الناقل إعادة إصدار بوليصة الشحن. من أجل منع حامل بوليصة الشحن المفقودة من المطالبة زوراً بالبضائع ، فإن الناقل حذر للغاية بشأن ذلك ويضع متطلبات صارمة للغاية لمقدم الطلب.

على سبيل المثال ، قم بعمل بيان في الصحيفة مقدمًا ، أو قم بإيداع النقد أو السندات الإذنية البنكية عدة مرات من القيمة الإجمالية للبضائع في حساب شركة الناقل دون فوائد ، أو يقدم البنك الضمانات ذات الصلة ، وما إلى ذلك ، والبنك الذي يقدم غالبًا ما يتطلب الضمان من التاجر تقديم ضمانات مضادة مثل النقود.

بهذه الطريقة ، لا يحتاج المتداولون فقط إلى احتلال مبلغ كبير من الأموال ، وتزيد تكاليف المعاملات بشكل حاد ، ولكن أيضًا يستغرق وقت معالجة إجراءات إعادة إصدار بوليصة الشحن بضعة أشهر على الأقل ، أو أكثر من عام. .

لذلك ، بالنسبة إلى المرسل إليه أو المستورد الذي يتمتع بوضع ائتماني جيد ، من أجل تجنب المخاطر وزيادة التكاليف الناجمة عن فقدان بوليصة الشحن إلى المرسل إليه أو المستورد ، يتخذ المصدر أحيانًا زمام المبادرة للاقتراح على الناقل لتسليم البضائع عن طريق "إصدار التلكس".

3. لا يمكن استلام بوليصة الشحن الخاصة بوكيل الشحن

مع افتتاح سوق الشحن في الصين والمنافسة الشرسة بين أعمال النقل الدولية المحلية وأعمال شحن البضائع ، بدأ وكلاء الشحن الأجانب (المشار إليهم فيما يلي بوكلاء الشحن الأجانب أو وكلاء الشحن) في الصين في إصدار بوليصة الشحن الخاصة بهم (المنزل ب / ل) لتكوين علاقة عقد نقل مع الشاحنين.

في الوقت نفسه ، يجب أن يجد وكيل الشحن الأجنبي ناقلًا فعليًا لنقل بضائع التصدير ، أي أن وكيل الشحن الأجنبي ، بصفته الشاحن ، سيصدر مع بوليصة الشحن الخاصة بالمالك من قبل المالك ، أو يوجه المالك إلى إصدار بوليصة الشحن حسب الشاحن (المستورد عادة) الذي يطلبه المالك.

عند وصول البضاعة إلى ميناء التفريغ ، يجب على حامل بوليصة شحن وكيل الشحن الأجنبي استلام البضاعة من المالك أو وكيله بعد استبدال بوليصة الشحن مع وكيل الشحن بالنسبة إلى وكيل الشحن أو وكيله في ميناء التفريغ أو بعد أن يستلم وكيل الشحن أو وكيله البضائع ببوليصة شحن المالك ، فإن حامل بوليصة الشحن الخاصة بوكيل الشحن سوف يستلم البضائع مع وكيل الشحن أو وكيله.

يمكن ملاحظة أن وكيل الشحن هذا له في الواقع هوية مزدوجة: بالنسبة لمالك السفينة (الناقل الفعلي) ، فإن وكيل الشحن هذا يعادل الشاحن ، الذي يرتب شحن البضائع ، ويبرم عقد نقل مع الناقل الفعلي ، ويحصل على بوليصة شحن مالك السفينة صادرة عن مالك السفينة.

في الوقت نفسه ، بالنسبة لمالك الشحنة ، فإن وكيل الشحن هذا يعادل الناقل ويصدر بوليصة الشحن الخاصة به إلى مالك الشحنة. فقط عندما يتم استخدام بوليصة شحن المالك (MBL) وبوليصة شحن وكيل الشحن (HBL) معًا ، يمكن إكمال نقل البضائع بالكامل بسلاسة.

على الرغم من أن UCP600 تعترف ببوليصة شحن وكيل الشحن ، أي بصفتها شركة نقل ، يمكن لوكيل الشحن إصدار بوليصة الشحن الخاصة به. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، لا تعترف جميع البلدان أو المناطق وتقبل بوالص الشحن الخاصة بوكلاء الشحن ، مثل بعض البلدان في أمريكا الجنوبية لا تقبل بوالص الشحن الخاصة بوكلاء الشحن في الوقت الحالي.

إذا تم قبول بوليصة الشحن الخاصة بالمالك فقط في ميناء التفريغ ، ولم يتم قبول بوليصة الشحن الخاصة بوكلاء الشحن ، فقد لا يتمكن المرسل إليه من استبدال بوليصة الشحن في ميناء التفريغ حتى لو كان يحمل أجرة الشحن الأصلية بوليصة شحن وكيل الشحن. في هذه الحالة ، قد يطلب المرسل إليه "تحرير التلكس" للإفراج عن البضائع. (بعض الدول لا تقبل الإفراج التلغرافي عن بوالص الشحن ، وبوليصة الشحن الأصلية مطلوبة)

4. تصحيح الخطأ: خطأ في عملية بوليصة الشحن

في الممارسة التجارية ، قد تؤدي الأخطاء التشغيلية في تداول بوليصة الشحن أيضًا إلى أن يحمل المرسل إليه بوليصة الشحن الأصلية وغير قادر على التقاط البضائع.

على سبيل المثال ، بعد أن أصدر الناقل أمرًا لسند الشحن ، أو أصدر الشاحن تعليمات بشأن بوليصة الشحن ، واتفق التجار على استخدام طريقة التحويل أو تسوية التحصيل ، لم يقم الشاحن بالمصادقة بشكل صحيح على بوليصة الشحن عند إرسال مستند الشحن إلى المرسل إليه لأسباب مختلفة.

عندما يستلم المستورد بوليصة الشحن الأصلية هذه ، بسبب عدم الاستمرارية في التصديق على بوليصة الشحن ، فإنها لا تفي بالمتطلبات الأساسية لإجراءات تشغيل بوليصة الشحن ، أي أن المستورد لا يمكنه إثبات أنه كذلك الحائز الشرعي لبوليصة الشحن. في هذه الحالة لا يجوز لشركة الشحن أو وكيلها في ميناء التفريغ تسليم البضاعة لحامل بوليصة الشحن.

في هذا الوقت ، إذا تم إرسال بوليصة الشحن إلى الشاحن للمصادقة عليها ، فقد يتسبب ذلك في حدوث تأخير. لذلك ، عادة ما يطلب المستوردون الذين يحملون سندات الشحن دون مصادقة الشاحن "تحرير التلكس" للبضائع من أجل استلام البضائع في أسرع وقت ممكن.

5. هل تضمن إصدار=التلكس؟

عادة ما تعرض بوليصة الشحن لإصدار التلكس الكلمات "مستسلم" أو "تحرير التلكس". لذلك ، يتم التعبير عن بوليصة الشحن لإصدار التلكس باللغة الإنجليزية على أنها BL أو إصدار التلكس BL ، في حين أن BL الأصلي هو بوليصة الشحن الأصلية.

وفقًا لقاموس أكسفورد للمصطلحات القانونية الحديثة ، من الناحية القانونية ، تعني كلمة "القاتل" "التخلي عن شيء ما". لذلك ، يتم تمييز بوليصة الشحن للإفراج عن التلكس بالكلمات "تم الاستسلام" ، مما يشير إلى أن المُصدر لا يريد إعطاء المستند وظيفة مستند الملكية التي ينبغي أن تكون عليه. تشير بوليصة الشحن لتحرير التلكس المميزة بعبارة "تحرير التلكس" إلى أن تسليم البضائع بموجب المستند يختلف عن بوليصة الشحن الأصلية. يعتقد معظم الناس أن "استسلام" و "تحرير التلكس" هما نفس الشيء ، أو أنهم لا يعرفون ما إذا كان هناك فرق بين الاثنين. بالمعنى الدقيق للكلمة ، لا تزال هناك اختلافات.

(1) يشير سند الشحن بالتلكس الذي يحتوي على عبارة "تم تسليمه" إلى أن المرسل إليه المعين من قبل الشاحن يجب أن يستلم البضاعة بهويتها في ميناء الوصول.

(2) تشير بوليصة الشحن بالتلكس مع عبارة "تحرير التلكس" إلى أنه يجب على المرسل إليه استلام البضائع عن طريق الفاكس في ميناء الوصول.