البحث عن سوق الحاويات البحرية الدولية في Kapoklog Logistics: التفكير المنطقي في تطوير لوجستيات السكك الحديدية تحت خلفية تقليل تكاليف اللوجستية للمجتمع بأكمله
البحث عن سوق الحاويات البحرية الدولية في Kapoklog Logistics: التفكير المنطقي في تطوير لوجستيات السكك الحديدية تحت خلفية تقليل تكاليف اللوجستية للمجتمع بأكمله
يعد تقليل التكاليف اللوجستية للمجتمع بأكمله مقياسًا مهمًا لتحسين كفاءة التشغيل الاقتصادي ، وهو أمر ذو أهمية كبيرة لبناء نظام اقتصاد السوق الاشتراكي رفيع المستوى ، وتسريع بناء نمط تنمية جديد ، وتعزيز الجودة العالية تطوير.
في سياق التنمية الرقمية ، والتطوير الخضراء ، وتطوير التكامل المبتكر ، والتحول الصناعي والترقية في العصر الجديد ، من منظور عالمي ، وخاصة في البلدان والمناطق التي لديها مناطق سوق شاسعة ، ومقاييس نقل لوجستية كبيرة ، والطلب القوي على السائبة الخام. تعتبر المواد ونقل المنتجات وأنظمة نقل السكك الحديدية السلسة والفعالة وأنظمة النقل متعددة الوسائط بنية تحتية مهمة لضمان التنمية الاقتصادية والاجتماعية عالية الجودة والتشغيل الفعال.
في الوقت الحاضر ، أصبحت شبكة نقل السكك الحديدية مثالية بشكل متزايد ، وتحسنت قدرة النقل والمستوى التكنولوجي بشكل كبير. بعد أكثر من 10 سنوات من الترويج ، انتقل إصلاح نقل شحن السكك الحديدية نحو مناطق أعمق ، وتطور بقوة لوجستيات السكك الحديدية ، وزيادة الحصة السوقية من "السكك الحديدية الدوارة" والنقل متعدد الوسائط ، الذي يلعب دورًا دعمًا مهمًا للغاية في الحد من التكاليف اللوجستية للمجتمع بأسره.
01: إجماع في العصر الجديد|تقليل تكاليف اللوجستية للمجتمع بأكمله
في 27 نوفمبر 2024 ، أصدر المكتب العام للجنة الحزب الشيوعي الصيني المركزي والمكتب العام لمجلس الدولة "خطة العمل لتقليل تكاليف اللوجستيات بشكل فعال في المجتمع بأكمله" ، والتي اقترحت بوضوح 20 مهمة رئيسية في 5 جوانب ، بما في ذلك تعميق الإصلاح المؤسسي والآلية ، وتعزيز التطوير المتكامل لسلاسل الصناعي والتوريد ، وتحسين مراكز اللوجستيات الوطنية وشبكات القنوات ، وتعزيز الابتكار مدفوعًا وتحسين الجودة والكفاءة ، وزيادة دعم السياسة والتوجيه.
تنص خطة العمل بوضوح على أنه بحلول عام 2027 ، ستسعى نسبة إجمالي تكاليف الخدمات اللوجستية الاجتماعية إلى الناتج المحلي الإجمالي إلى تخفيضها إلى حوالي 13.5 ٪. تم تحقيق اختراق جديد في إصلاح نظام النقل الشامل ، وتم تحسين هيكل نقل البضائع. تسعى نسبة حجم شحن السكك الحديدية ودوران الشحن للسكك الحديدية إلى زيادة إلى حوالي 11 ٪ و 23 ٪ على التوالي ، وقد حافظ حجم النقل متعدد الوسائط على حاوية الميناء على نمو سريع.
من بينها ، في جزء من تعميق الإصلاح المؤسسي والآلية ، تتمثل المهمة الأولى في تعزيز إصلاح مجالات السكك الحديدية الرئيسية بوضوح. اقترح صياغة وتنفيذ خطة إصلاح لسوق شحن السكك الحديدية ، وتعزيز تحول شحن السكك الحديدية إلى لوجستيات السكك الحديدية ، ودعم محطات شحن السكك الحديدية لتنفيذ أنشطة أعمال الخدمات اللوجستية بطريقة منظمة وقانونية.
إصلاح تنظيم نقل السكك الحديدية وجدولة إنتاج ، تعزيز تنسيق منظمة النقل من المكتب المتقاطع ، وابتكار سلسلة من المنتجات اللوجستية ، وتطوير شحن فعالة ومستقرة وموجهة نحو السوق ، واستكشاف استخدام السكك الحديدية عالي السرعة السريعة Express وظائف. تحسين آلية التكيف المرنة لأسعار شحن السكك الحديدية ، وآلية إزالة إيرادات نقل السكك الحديدية ، وإنشاء نظام تسعير للخدمات اللوجستية للسكك الحديدية.
تقليل تكاليف التخطيط والبناء واستخدام خطوط السكك الحديدية المخصصة ، وتعزيز مشاركة خطوط السكك الحديدية المخصصة. تعزيز الإصلاحات الداعمة الشاملة لتحويل لوجستيات السكك الحديدية. أبحاث وصياغة تدابير الإدارة لتكامل السكك الحديدية وإشرافها لنقل النقل للسكك الحديدية ، وتعزيز راحة نقل السكك الحديدية ، وتحقيق النقل المباشر بين السكك الحديدية الوطنية والمحلية.
على عكس الخطط السابقة ووثائق السياسة الصادرة عن الإدارات ذات الصلة ، تقترح خطة العمل أهدافًا واضحة للحد من تكاليف اللوجستيات للمجتمع بأكمله ، بالإضافة إلى المهام الرئيسية لتحويل شحن السكك الحديدية إلى لوجستيات السكك الحديدية. في سياق بناء نمط جديد من التنمية الاقتصادية والتحول الصناعي والترقية في العصر الجديد ، فإن اقتراح أهداف المهمة المذكورة أعلاه ليس ضروريًا فقط لضمان التنمية عالية الجودة والتشغيل الفعال للبناء الاقتصادي ، ولكن أيضًا مهمة و الإجماع على الاستجابة الفعالة للتغيرات القديم في القرن في الاقتصاد العالمي وتحديات التنمية في العصر الجديد. كما أنه يضع متطلبات جديدة وأعلى لتحويل نقل شحن السكك الحديدية إلى لوجستيات السكك الحديدية.
أولاً ، إنها ليست ترقية أو توسيعًا بسيطًا لإصلاح شحن السكك الحديدية على مدار العقد الماضي ، كما أنها ليست مجرد نهج موجه نحو السوق لأسعار شحن السكك الحديدية لزيادة حصتها في السوق. بدلاً من ذلك ، فإنه يزيد من وضع لوجستيات السكك الحديدية في التنمية الاقتصادية والاجتماعية ويخصص مسؤولية أكبر. ثانياً ، ليس تطوير وترقية لوجستيات السكك الحديدية نفسها ، بل الاستخدام الكامل لمزايا شبكة نقل السكك الحديدية ، مثل التغطية الواسعة ، والسعة الكبيرة ، والطرق الوطنية ، والأخضر والكربون ، لتصبح موصل فعال والتعزيز للتكامل العميق ، والتنمية المبتكر ، والتشغيل الفعال للعناصر اللوجستية الاجتماعية المختلفة مثل السكك الحديدية المحلية والموانئ والحدائق الصناعية ، وبالتالي تعزيز تقليل تكاليف اللوجستيات للمجتمع بأكمله.
02: ترقية تحويل الفراشة|شحن السكك الحديدية إلى امتحان ترقية لوجستيات السكك الحديدية
منذ إطلاق إصلاح شحن السكك الحديدية في عام 2013 ، تم إطلاق العديد من المنتجات النقل واللوجستية المبتكرة مثل القطارات السريعة ، وقطارات التجارة الإلكترونية ، والسكك الحديدية عالية السرعة (شحن السكك الحديدية عالي السرعة) ، والتقاقير العامة اللوجستية على التوالي. تم إصدار سلسلة من وثائق سياسة دعم الإصلاح الداعمة ، وتم إنشاء نظام خدمة التسويق والخدمات اللوجستية. تم إجراء البناء والاستثمار المستمر في معدات المركبات ، والحاويات الجديدة ، وتجديد المحطات والترقية ، وتخطيط شبكة مركز الخدمات اللوجستية والبناء ، وبناء منصة النقل الرقمية ، وما إلى ذلك ، والتي لعبت دورها الواجب في دعم التنمية الاقتصادية الفعالة وتقليل التكاليف اللوجستية لصالحها المجتمع كله. استقر حجم شحن السكك الحديدية ونمت بثبات ، واستمر حجم الحاويات في النمو بسرعة. نمت قطار الصين في أوروبا عالية السرعة إلى قافلة جمل من الصلب عبر الحدود في العصر الجديد.
ومع ذلك ، لا يزال تحقيق تحويل شحن السكك الحديدية إلى لوجستيات السكك الحديدية تحولًا صعبًا ذاتيًا صعبًا وترقية شاملة لأنظمة الإنتاج والتشغيل وأنظمة المنتجات والخدمات والإدراكية والخدمات. كما أنه تحول كبير من نموذج يركز على إدارة الإنتاج والعمليات وإدارة السلامة إلى نموذج يركز على خدمة المستخدم وإنشاء قيمة المستخدم. كل من هذه هي تغيير هندسة النظام والمنطق المعقد ، وأي شخص لا يمكن تغييره بشكل فعال سيؤثر بشكل مباشر على فعالية التحول اللوجستي للسكك الحديدية.
سيواجه هذا حتماً العديد من التحديات التي يصعب التغلب عليها على المدى القصير ، مثل تعويض نقاط الضعف وتقوية نقاط القوة ، والتغيرات والترقيات الصعبة للعديد من العادات والعمليات والأنظمة التقليدية.
نقل السكك الحديدية "و" لوجستيات السكك الحديدية "هي منتجات منطقية مختلفة. نقل السكك الحديدية هو منتج موحد يحدد أسعار النقل على أساس عوامل مثل طرق النقل ، ومسافات النقل ، وأنواع البضائع ، وكميات النقل ، وسياسات التسعير الوطنية. في الواقع ، هناك ، هناك عمومًا لا توجد قيود على الحدود الزمنية للنقل والتسليم في الوقت المناسب وتصور العملية الكاملة والخدمات ذات القيمة المضافة مثل التخزين والمعالجة والتعبئة والتوزيع.
من ناحية أخرى ، تحدد لوجستيات السكك الحديدية محتوى الخدمة المتمركزة على تلبية احتياجات المستخدم وخلق قيمة المستخدم ، وتحديد أسعار الخدمة بناءً على علاقات العرض والطلب في السوق وخصائص المنتج. ببساطة ، إنه منطق تشغيلي مختلف تمامًا بين المنتجات الموحدة المتمركزة على قدرات الموارد الخاصة بهم والمنتجات الشخصية المتمركزة على تلبية احتياجات المستخدم وخلق قيمة المستخدم. في المقابل ، إنه تغيير منطقي أساسي في نظام الإنتاج والتشغيل ونظام خدمة المستخدم. يعمل الأول لسنوات عديدة بموجب نظام الإنتاج والتشغيل الحالي مع الروابط والإدارات والوحدات كوحدات وكانت فعالة بشكل أساسي ، في حين أن الأخير يتطلب تحطيم جميع حدود الإدارات والوحدة ، وفتح صوامع المعلومات ومشاركة المعلومات ، وتصميم المنتجات وتوفير الخدمات من منظور تحسين السلسلة الصناعية وسلسلة التوريد وسلسلة القيمة. هذه مهمة صعبة للغاية لنظام نقل السكك الحديدية الأصلي لدعم تحويل وتطوير لوجستيات السكك الحديدية ، وكيفية القيام بمهمة التحول اللوجستي وتطوير السكك الحديدية المقدمة اليوم.
03: التحول والترقية|تحديات ومسارات جديدة لتطوير لوجستيات السكك الحديدية
إن تحويل شحن السكك الحديدية إلى لوجستيات السكك الحديدية لا يتعلق ببساطة بتشغيل نظام منتج خدمة لوجستيات السكك الحديدية ، وإنشاء شبكة خدمة لوجستيات السكك الحديدية والنظام التنظيمي.
يجب أن يكون الأمر يتعلق بتحسين سعة نقل السكك الحديدية ، ومزايا موارد الشبكة ، وجودة خدمة الإنتاج والمستوى الرقمي ، مع إنشاء نظام خدمة لوجستيات السكك الحديدية ، ونظام المنتج ، وقدرة الدعم الأساسية لوجستيات السكك الحديدية للتنمية الاقتصادية ، وزيادة حصة السوق بشكل كبير في لوجستيات السكك الحديدية والنقل متعدد الوسائط للسكك الحديدية. يشمل بشكل أساسي:
1. تطوير ومراجعة وتكملة وتحسين السياسة واللوائح والقواعد والأنظمة اللازمة لتطوير لوجستيات السكك الحديدية.
2. تعزيز قدرة موارد الخدمات اللوجستية للسكك الحديدية ، من منظور التحول والتطوير لوجستيات السكك الحديدية ، وتكامل الموارد اللوجستية للسكك الحديدية والموارد اللوجستية الاجتماعية ، وتحسين قدرة دعم الخدمات اللوجستية الشاملة وتحسينها ، يعزز مزايا السكك الحديدية موارد الشبكة ، وتحسين التصميم الوظيفي لمحاور وحدائق لوجستيات السكك الحديدية ، وإنشاء نظام منصة خدمات لوجستيات السكك الحديدية الرقمية المتكاملة ، وإطلاق نظام منتجات خدمة لوجستيات السكك الحديدية ونظام الخدمات ذات القيمة المضافة التي تلبي احتياجات تطوير السوق ، وإنشاء سوق- فريق تشغيل وإدارة السكك الحديدية الموجهة نحو السكك الحديدية ونظام حوافز التقييم.
3. الوقوف في ذروة دعم التشغيل الاقتصادي الفعال وتقليل التكاليف اللوجستية للمجتمع بأكمله ، بهدف تقديم التنمية الاقتصادية ، واستخدام الموارد بشكل فعال ، وخلق قيمة المستخدم ، وتحطيم الحدود والحواجز الإدارية والمعقلية والصناعة ، إنشاء آلية تعاونية فعالة مع الموارد الاجتماعية ، وموارد الصناعة ، والموارد الصناعية ، وتعزيز تطوير وترقية لوجستيات السكك الحديدية من نظام نقل السكك الحديدية "النصف العالي" إلى موضوع لوجستيات السكك الحديدية الحديثة والاجتماعية ، والقائمة على المنصة ، عن طريق قدرات موارد السكك الحديدية.
4. تتبع عن كثب تطوير وتطبيق التقنيات الجديدة والمعدات والموديلات والتنسيقات ، وتعزيز التوحيد والرقمنة والذكاء في خدمات نقل السكك الحديدية والخدمات اللوجستية عبر جميع السيناريوهات والروابط ، وتحسين إمكانات الخدمة والجودة والكفاءة.
5. بناء نظام إدارة لوجستيات السكك الحديدية المتخصصة والموجهة نحو السوق والبيئة.
04: الابتكار البيئي|التطور اللوجستي للسكك الحديدية Xintiandi
هناك قول بأن "المنتجات سيتم استبدالها بالسيناريوهات ، وسيتم تغطية الصناعات بالنظم الإيكولوجية". على الرغم من وجود العديد من الآراء أو وجهات النظر في الصناعة فيما يتعلق بهذا البيان ، إلا أنه يمكن رؤية العديد من التغييرات والاتجاهات الجديدة بشكل أوضح من البحث والتواصل مع المشاريع في سيناريوهات ومناطق متعددة في السنوات الأخيرة.
أولاً ، تعد المنتجات والخدمات والتكنولوجيا والشبكات أمرًا بالغ الأهمية. من الأهمية بمكان تقليل التكاليف وزيادة الكفاءة وحل نقاط الألم للمستخدمين. كما ساهمت الكفاءة النهائية ومزايا التكلفة الناتجة عن المنتج والتكنولوجيا والابتكار النموذجي في تطوير ونمو العديد من المؤسسات الممتازة اليوم ، مثل بعض شركات التسليم السريع والتجارة الإلكترونية والشركات اللوجستية عبر الحدود.
ثانياً ، أن بعض مؤسسات الابتكار التكنولوجية والمؤسسات المبتكرة التي دخلت السوق مع حلول السيناريو قد نجحت في الانهيار "لفة" ونمت ضد الاتجاه. حقق رقمنة السيناريوهات وتطبيق النماذج الكبيرة العمودية نتائج غير متوقعة في العديد من سيناريوهات اللوجستيات التقليدية ، مثل JD و TU ، وتكنولوجيا الفاصلة ، و New Hope Fresh Life ، و China Post Technology ، وما إلى ذلك.
ثالثًا ، تم كسر حدود الصناعة وتصبح غير واضحة بشكل متزايد. أصبح الابتكار عبر الحدود والتنمية البيئية الطبيعية الجديدة ، وأصبح العديد من شركاء صناعة الخدمات اللوجستية السابقين منافسين قويين في السوق والمتعاونين المحتملين اليوم. على سبيل المثال ، في نقل النقل بالجملة التقليدية ، ونقل ساحة التعدين ، وسيناريوهات توزيع المستودعات ، تدخل شركات الخدمات اللوجستية التقليدية مثل المصانع المضيفة ومؤسسات المعدات ومؤسسات التكنولوجيا الاستثمارية إلى السوق ، بينما تدخل مؤسسات الإنتاج والتصنيع ومؤسسات الدورة الدموية التجارية عبر تحويل الخدمات اللوجستية للمؤسسات إلى المؤسسات اللوجستية ومؤسسات سلسلة التوريد. يقدم التنمية التعاونية ، والتنمية المتكاملة ، والتنمية البيئية حيوية وإمكانات تنمية أقوى من ذي قبل.
رابعا ، فإن التنمية الرقمية ، وتطوير الابتكار البيئي ، وتطوير نماذج وتنسيقات جديدة مدعومة بالتكنولوجيا الرقمية قد شكلت تحديات شديدة لتطوير الخدمات اللوجستية التقليدية ، مع تعزيز الترقية الرقمية لصناعة الخدمات اللوجستية بأكملها. برزت التنمية المتكاملة وتنمية الابتكار البيئي في العصر الجديد.
اليوم ، مع تحسين البنية التحتية اللوجستية وموارد الخدمة ، تم شحذ لوجستيات السكك الحديدية وتراكمها من خلال أكثر من عشر سنوات من إصلاح النقل الشحن. تم تحسين كل من الموارد والإدراك والقدرة التنظيمية بشكل كبير. إن الاندماج في هذه الموجة من الابتكار والتنمية البيئية سيؤدي إلى صعوبة التنبؤ بـ Xintiandi لتحويل وتطوير لوجستيات السكك الحديدية.
05: رؤية الصغيرة تعرف الصغيرة|قد لا يكون المشهد بعيدًا
يعرف الحكيم الجاذبية عندما يرى أدنى ، والنهاية عندما يرى النهاية. لذلك ، فهو خائف عندما يرى أن الفيل يقتصر ، ويعرف أن العالم لا يكفي (هان فيزي "على الغابة" في فترة الدول المتحاربة). في العامين الماضيين ، شاركت في الأبحاث والتبادل ، والدراسات المتخصصة ، وتقييم المشاريع المتعلقة بنقل السكك الحديدية ، والنقل متعدد الوسائط ، ووجستيات السكك الحديدية ، وكذلك المشاريع التي تتضمن خطوط مخصصة للسكك الحديدية ومحطات السكك الحديدية والحدائق. لقد أجريت أيضًا تدريبًا ومشاورات متخصصة.
من هذه الأبحاث والتبادلات مع جميع الأطراف المشاركة في المشاريع ، يمكن بوضوح أن هناك العديد من التغييرات الإيجابية:
أولاً ، تعلق الحكومات والمؤسسات المحلية أهمية أكبر والاعتراف بدور وقيمة تطوير لوجستيات السكك الحديدية أكثر من أي وقت مضى ، ولديها مبادرة للبحث عن فرص التنمية من خلال لوجستيات السكك الحديدية. هناك العديد من المشاريع الجديدة المتعلقة بتطوير لوجستيات السكك الحديدية في جميع أنحاء البلاد ، لكن معظمها لا يزال يفتقر إلى فهم تشغيل السكك الحديدية.
ثانياً ، تتمتع وحدات وموظفي السكك الحديدية اللوجستية بالحماس والحماس لتطوير لوجستيات السكك الحديدية. تم إنشاء النظام الأساسي لتطوير لوجستيات السكك الحديدية وتحقيق نتائج معينة ، لكن فهمهم للخدمات اللوجستية في الغالب ، ويشعرون بالارتباك والعجز حول العديد من المشكلات والتحديات اللوجستية.
ثالثًا ، قدمت سياسات الدعم مثل National Super Treasury Bond دعمًا قويًا للحكومات والمؤسسات المحلية لتطوير لوجستيات السكك الحديدية.
رابعًا ، أدى تنفيذ السياسات الوطنية مثل "The Belt and Road و The Silk Road Economic Belt" إلى فرص تنمية جديدة ودائمة لتطوير لوجستيات السكك الحديدية.
خامسًا ، فإن تحسين وترويج سياسات التنمية الصناعية الوطنية ، وكذلك التطبيق على نطاق واسع للتقنيات مثل إنترنت الأشياء والذكاء الاصطناعي والحوسبة السحابية والبيانات الضخمة ، سوف يلعب دورًا في تكامل وربط وإيكولوجي مبتكر تطوير لوجستيات السكك الحديدية ومختلف الموارد اللوجستية الأخرى في المجتمع.
