خبير اقتصادي في سلسلة التوريد بينجهام يدرس تأثير الإضراب المحتمل في موانئ الساحل الشرقي والخليج

 

مع استمرار مرور الأيام على التقويم، يستمر التدقيق في الوضع المستمر فيما يتعلق بمحادثات العمل المتوقفة بين رابطة عمال الموانئ الدولية (ILA) والتحالف البحري للولايات المتحدة (USMX)، حيث من المقرر أن ينتهي العقد الحالي بين الطرفين في 30 سبتمبر.

 

إن اتحاد العاملين في الموانئ البحرية هو أكبر اتحاد للعاملين في الموانئ البحرية في أمريكا الشمالية، حيث يمثل العاملين في 36 ميناءً من مين إلى تكساس. كما أن اتحاد العاملين في الموانئ البحرية الأمريكية هو تحالف يضم شركات نقل الحاويات وأصحاب العمل المباشرين وجمعيات الموانئ التي تخدم السواحل الشرقية والخليجية للولايات المتحدة.

 

تم الانتهاء من اتفاقية العمل الحالية لمدة ست سنوات بين الطرفين في سبتمبر 2018 وتغطي ما يقرب من 14500 عامل في موانئ الساحل الشرقي والخليج الأمريكي. قالت ILA في وقت اكتمال الصفقة أن تمديد العقد لمدة ست سنوات سيجلب زيادات سخية في الأجور وحماية بارزة ضد الموانئ الآلية بالكامل التي تقتل الوظائف والسلام والاستقرار في العمل حتى 30 سبتمبر 2024.

 

كما ذكرت سابقاإل إمفي العاشر من يونيو/حزيران، قبل يوم واحد من الموعد المقرر لإجراء المحادثات بين سلطة الأراضي الإسرائيلية ووزارة البحرية المكسيكية، أعلنت سلطة الأراضي الإسرائيلية أنها علقت المحادثات، في وقت كانت المفاوضات بشأن الاتفاقيات المحلية بموجب العقد الرئيسي على مستوى الساحل بين الطرفين جارية.

 

وأوضح مسؤولو ILA أنهم ألغوا محادثات العقد الرئيسي مع USMX في 10 يونيو، بعد أن علموا أن APM Terminals وMaersk Line تستخدمان نظام Auto Gate الذي يعالج الشاحنات بشكل مستقل دون عمالة ILA، مضيفين أن هذا النظام، الذي تم تحديده في البداية في ميناء موبيل، ألاباما، يُستخدم أيضًا في موانئ أخرى أيضًا. ووصف متحدث باسم ILA هذا بأنه مثال آخر على قيام أعضاء USMX بالالتفاف من جانب واحد على العقد الرئيسي على مستوى الساحل، واصفًا إياه بأنه "انتهاك واضح" للاتفاقية.

 

مع توقف المحادثات وعدم التوصل إلى نتيجة واضحة حتى الآن،ملاحظات غرفة الأخبارتواصلنا مع بول بينجهام، الخبير الاقتصادي في S&P Global Market Intelligence للحصول على قراءة واضحة لما يمكن أن يعنيه إضراب عمال الموانئ في الساحل الشرقي والخليجي بالنسبة لسلسلة التوريد، فضلاً عن الاقتصاد والإنتاجية وعمليات الموانئ والازدحام.

"لقد رأينا بالفعل تأثيرات على مديري سلسلة التوريد الذين يحاولون التخفيف من المخاطر من خلال تعزيز الشحنات والاستفادة من بوابات الموانئ على الساحل الغربي بشكل أكبر هذا العام"، أوضح بينغهام. "لقد أدت الخبرة الأخيرة لمديري سلسلة التوريد مع تداعيات عقد عمالة الموانئ التابع لاتحاد عمال الموانئ في الساحل الغربي على أعمالهم، بالإضافة إلى التحديات الأوسع التي واجهتها الشركات في ازدحام الشحن أثناء طفرة الشحن أثناء الوباء، إلى اتخاذ خطوات استباقية من قبل الشركات لتقليل مخاطرها من الاضطرابات المحتملة في الموانئ في عام 2024 على الساحل الشرقي والخليج".

وفيما يتعلق بالتأثيرات على سلاسل التوريد والاقتصاد من انتهاء صلاحية اتفاق العمل بسبب الإضراب، أشار بينغهام إلى أن العامل الحاسم هو مدة الإضراب المحتمل، مشيرا إلى أن العواقب الناجمة عن الإضراب الذي ينتهي بسرعة في غضون أيام قليلة قد تكون ضئيلة، على غرار ما يحدث مع العطلات العادية أو حتى الاضطرابات الجوية غير المتوقعة لعمليات الموانئ.

 

وقال "بما أن مديري سلسلة التوريد تمكنوا من الاستعداد لاضطرابات العمل المحتملة، فإن التأثيرات ستكون أقل من تلك الناجمة عن تعطل غير متوقع لعمليات الموانئ. ومع ذلك، إذا امتد الإضراب إلى ما بعد بضعة أيام، فإن التأثيرات اليومية تبدأ في النمو على الرغم من التخطيط للتخفيف، بسبب محاولات مديري سلسلة التوريد الموازنة بين تكاليف التخفيف المسبقة، والتي يمكن اعتبارها تأمينًا ضد الاضطراب مثل زيادة تكاليف حمل المخزون لتوفير المزيد من المخزون الاحتياطي في متناول اليد، مقارنة بالتكاليف المقدرة للتعافي من الاضطراب بمجرد حدوثه".

ومن بين الأمثلة على تكاليف تعطيل الموانئ التي ذكرها بينغهام، شراء خدمات شحن جوي باهظة الثمن للشحنات الحرجة الفورية، مثل الحفاظ على تشغيل المصانع، أو تحويل الإمدادات النمطية أو المصدرية للحصول على البضائع من خلال بوابات أخرى لا تزال قيد التشغيل.

وعلاوة على ذلك، لاحظ أن بعض المصدرين سوف يتأثرون بالتأخير في التسليم والدفع للمبيعات الخارجية، في حين قد يخسر المصدرون الآخرون مبيعات لا يمكنهم استردادها إذا لم يتمكنوا من الشحن بسرعة كافية وكان لدى العملاء خيارات للموردين.

كما توجد تأثيرات اقتصادية مباشرة مرتبطة بانقطاعات الموانئ على الأعمال المرتبطة بالموانئ والتي تتركز حول الموانئ البحرية المتضررة حيث يخسر مزودو خدمات الموانئ الإيرادات عندما تتوقف عمليات الموانئ، وفقًا لبينغهام. وأضاف أنه يجب ملاحظة أن هذه التأثيرات عادة ما يتم تعويضها في الغالب عندما تعود الموانئ إلى العمليات، اعتمادًا على مدة الانقطاع وما إذا كان تحويل البضائع إلى موانئ أو وسائل نقل أخرى قد أدى إلى تقليل إجمالي إنتاج الموانئ والإيرادات التجارية المرتبطة بها.

 

ومن منظور السلع الأساسية، قال إن هناك أنواعًا محددة من السلع حيث يكون من الصعب التخفيف من اضطرابات عمليات الموانئ وحيث يكون تعويض التأثير من خلال التعافي بعد انتهاء اضطراب الموانئ أكثر صعوبة.

وقال "من الأمثلة على ذلك مناولة المواد القابلة للتلف المبردة حيث تتدهور جودة المنتجات بمرور الوقت وحيث يصعب تعويض المبيعات المفقودة لاحقًا". "في حين أن الحصة الإجمالية لهذه السلع على المستوى الساحلي ليست كبيرة، فإن الموانئ الفردية المتخصصة في هذا النوع من السلع، مثل ميناء فيلادلفيا كمثال واحد، يمكن أن تكون التأثيرات أكثر أهمية من الإضراب لمدة أطول".

 

ومن منظور "طول الإضراب"، قال إن تأثيرات اضطرابات الموانئ لا تستمر في النمو إلى ما لا نهاية، إذا استمر الإضراب لفترة طويلة غير مسبوقة وغير محتملة مثل شهر أو أكثر.

 

"تتكيف سلاسل التوريد وستجد في النهاية إعادة توجيه وتوريد المصدر وتحولات بديلة للعملاء تقوم بها الشركات للتعامل مع الموقف، تمامًا كما رأينا يحدث مع الاضطراب الممتد للشحن البحري من الاضطرابات الممتدة لطرق التجارة من هجمات البحر الأحمر هذا العام"، قال. "بعد انتهاء الإضراب لأكثر من يوم أو يومين، من المحتمل جدًا أن يكون هناك بعض الازدحام في السفن / المحطات قصيرة المدى بسبب الشحنات المتأخرة في محطات الموانئ التي لا تحتوي على سعة فائضة لاستيعاب أحجام الشحن المكبوتة المركزة بسرعة. يمتد هذا إلى شاحنات النقل والسكك الحديدية للتعامل مع شحنات الموانئ الداخلية أيضًا في الأمد القريب. ومع ذلك، فإن موانئ المحيط الأطلسي وساحل الخليج في الولايات المتحدة لا تعمل بكامل طاقتها الآن، كما أن صناعة الشاحنات وصناعة السكك الحديدية لا تعمل بكامل طاقتها بالفعل أيضًا مع ضعف الطلب الإجمالي نسبيًا على الشحن في عام 2024. يوفر هذا بعض الحماية من الازدحام المحتمل للتعافي من تعطل الموانئ والذي لم يكن متاحًا خلال ذروة الشحن الوبائي في عامي 2021 و2022 على النقيض من ذلك.

 

ورغم أن التهديد بالإضراب لا يزال قائما، قال بينغهام إنه يعتقد أن خطر تعطيل الموانئ لفترة طويلة منخفض للغاية في هذه المرحلة من عام 2024، حيث أن هذا هو عام الانتخابات وتعكس الظروف التشغيلية الأساسية أن شركات النقل ومشغلي المحطات والشاحنين اتخذوا بالفعل خطوات للحد من مخاطر تعطيل الموانئ المحتملة.

 

وقال "كما رأينا في مشاركة المسؤولين الفيدراليين خلال المفاوضات الأخيرة بشأن عقود العمل مع اتحاد عمال الموانئ في ILWU لموانئ الساحل الغربي، فمن المرجح أن تأتي عروض مماثلة للمساعدة الفيدرالية في مفاوضات العقود بسرعة من المسؤولين الفيدراليين هذا العام، إذا لزم الأمر لتجنب اضطرابات الموانئ".

مع بقاء أكثر من شهر حتى انتهاء عقد ILA-USMX الحالي، لا يزال من غير الواضح كيف ستسير الأمور. لكن رؤية بينغهام وتحليله فيما يتعلق بالموقف يوضحان أنه حتى في حالة حدوث إضراب، فقد يكون مؤقتًا إلى حد ما. وهذا أمر جيد. الآن، نحتاج فقط إلى الانتظار لنرى ما سيحدث من هنا.

 

#وكيل شراء صيني #وكيل شحن صيني #شحن مباشر صيني #خدمات شحن صينية #شركة شحن

#مركز_التنفيذ#3pl#الشحن_الدروبشيبينغ#التنفيذ#Amazonfba#الشحن_الموحد#الشحن_إلى_الصين#وكيل_شحن_الصين

#شركة شحن #من الباب إلى الباب #تصدير #شحن جوي #شحن إلى الأردن #شحن من الصين إلى الأردن #شحن جوي إلى الأردن #تجارة في الأردن #شحن في العقبة

 

وكيل شحن 3pl دروبشيبينغ من الباب إلى الباب وكيل شحن جوي شحن الأردن وكيل شحن صيني مركز تنفيذ

الشحن الجوي من الصين إلى المملكة المتحدة من الباب إلى الباب من أمازون للتصدير والشحن الجوي في الأردن الشحن من الصين إلى الأردن الشحن الجوي في الأردن #airexpressالشحن من الباب إلى الباب

#وكيل شراء صيني #وكيل شحن صيني #شحن مباشر صيني #لوجستيات شحن صيني #شحن جوي سريع #شحن جوي

#مركز_التنفيذ #التسويق_عبر_الإنترنت #3pl #الشحن_الدروبشيبينغ #من_الباب_إلى_الباب #الشحن_الموحد #الشحن_إلى_الصين #وكيل_شحن_الصين #من_الباب #الشحن_الموحد #الشحن_إلى_الصين

 

شنتشن كابوكلوج اللوجستية شحن رخيص من الباب إلى الباب الصين من الباب إلى الباب إلى المملكة العربية السعودية

شنتشن كابوكلوج لوجيستكس دبي الشحن الجوي من الباب إلى الباب الشحن الجوي السريع من الباب إلى الباب إلى دبي

 

شنتشن كابوكلوج لوجيستكس قطر التخليص الجمركي الشحن البحري من الباب إلى الباب إلى قطر

شنتشن كابوكلوج لوجيستكس الشحن البحري من الباب إلى الباب إلى باكستان

لوجستيات الكابوكلوج من شنتشن إلى الباب من الصين إلى الأردن

شنتشن كابوكلوجستكس مصر الشحن من الباب إلى الباب

شنتشن كابوكلوج لوجيستكس جدة التخليص الجمركي، جدة من الباب إلى الباب، الصين إلى جدة من الباب إلى الباب الشحن

شنتشن كابوكلوج لوجيستكس عمان من الباب إلى الباب، الصين إلى عمان من الباب إلى الباب، شحن عمان من الباب إلى الباب

شنتشن كابوكلوج العراق التخليص الجمركي، الصين من الباب إلى الباب

شنتشن كابوكلوج لوجيستكس التخليص الجمركي لإسرائيل الشحن من الباب إلى الباب، الصين إلى إسرائيل من الباب إلى الباب، إسرائيل من الباب إلى الباب، الصين إلى إسرائيل من الباب إلى الباب

 

لمزيد من المعلومات حول خدمة وكيل الشحن الصيني، يرجى الاتصال بـ kapopklog logistics.