يمكن تخفيض التكلفة اللوجستية للمجتمع بأكمله بمقدار تريليونات اليوان، وصناعة الخدمات اللوجستية تسير على الطريق باستخدام المعدات الخفيفة

يمكن تخفيض التكلفة اللوجستية للمجتمع بأكمله بمقدار تريليونات اليوان، وصناعة الخدمات اللوجستية تسير على الطريق باستخدام المعدات الخفيفة

باعتبارها الشعيرات الدموية للعملية الاجتماعية، تعد الخدمات اللوجستية حلقة مهمة في تحسين الكفاءة الاقتصادية؛ يعد تقليل التكاليف اللوجستية أيضًا أحد التوقعات الرئيسية لجميع الأطراف المعنية.

ردًا على ذلك، أصدر المكتب العام للجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني والمكتب العام لمجلس الدولة مؤخرًا "خطة عمل لخفض تكاليف اللوجستيات بشكل فعال في المجتمع بأكمله" (يشار إليها فيما يلي باسم "الخطة") وشدد على أن تعديل الهيكل وتعزيز الإصلاح هما السبيلان الرئيسيان لتنسيق وتعزيز التخفيض الكبير في تكاليف الخدمات اللوجستية، وتقليل تكاليف النقل وتكاليف التخزين وتكاليف الإدارة بشكل فعال.

وفقًا للخطة، بحلول عام 2027، ستسعى نسبة إجمالي تكاليف الخدمات اللوجستية الاجتماعية إلى الناتج المحلي الإجمالي إلى خفضها إلى حوالي 13.5%. إن هدف خفض نسبة إجمالي تكاليف الخدمات اللوجستية الاجتماعية إلى الناتج المحلي الإجمالي من 14.4% في عام 2023 إلى حوالي 13.5% في عام 2027 يعني أن التكاليف اللوجستية المتكبدة لكل 100 يوان من الناتج المحلي الإجمالي نقوم بإنشائها ستنخفض بشكل أكبر من 14.4 يوان إلى 13.5 يوان. تشانغ شي شين، نائب الأمين العام للجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، في مؤتمر صحفي.

استنادًا إلى الناتج المحلي الإجمالي البالغ 2023، فإن هذا الانخفاض بمقدار 0.9 نقطة مئوية يعادل خفض إجمالي التكاليف اللوجستية للمجتمع بأكمله بما يزيد عن 1 تريليون يوان، وهو ما يمكن أن يدر أرباحًا ضخمة للمؤسسات، "قال لو تشينغ يون، نائب مدير قسم اللوجستيات بمعهد أبحاث النقل الشامل التابع للجنة الوطنية للتنمية والإصلاح.

ليس هذا فحسب، وفقًا لـ "الخطة"، تم تحقيق اختراقات جديدة في إصلاح نظام النقل الشامل، وتم تحسين هيكل نقل البضائع بشكل أكبر. تسعى نسبة حجم الشحن بالسكك الحديدية ودوران الشحن بالسكك الحديدية إلى الزيادة إلى حوالي 11٪ و 23٪ على التوالي، ويحافظ حجم النقل متعدد الوسائط لحاويات الموانئ على النمو السريع. سيتم إزالة "الاختناقات" في العملية اللوجستية تدريجياً.

خفض التكاليف وزيادة الكفاءة، وإطلاق الحيوية الاجتماعية

في الواقع، في وقت مبكر من شهر مايو من هذا العام، أصدرت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح إشعارًا بشأن العمل الرئيسي لخفض التكاليف في عام 2024، والذي اقترح بوضوح مهمة تعزيز خفض التكاليف لمؤسسات الاقتصاد الحقيقي، بما في ذلك تنفيذ إجراءات لخفض التكاليف. التكاليف اللوجستية، وتحسين الأنظمة اللوجستية الحديثة، وتعديل وتحسين هياكل النقل، من أجل تقليل التكاليف اللوجستية للمؤسسات بدقة.

تقترح هذه الخطة أيضًا تسريع بناء نظام سلسلة التوريد الحديث. تشجيع المؤسسات الصناعية والتجارية الكبيرة على تحسين مستوى إدارتها اللوجستية ومستوى التنشئة الاجتماعية، وبناء نظام سلسلة التوريد بطريقة علمية يدمج المشتريات والمخزون والإنتاج والمبيعات وإعادة التدوير العكسي، وتنفيذ الإدارة المحسنة، وتسريع معدل دوران المخزون.

وفي الوقت نفسه، تعزيز تطوير الرقمنة اللوجستية وتحسين مستوى الرقمنة للأجهزة المادية اللوجستية والأنشطة اللوجستية في المجتمع بأكمله.

في الماضي، كانت مؤسسات التصنيع تعزز عملية إنتاج المنتج النهائي، ولكن غالبًا ما يتم تجاهل تخطيط خط الإنتاج وإدارة التخزين والخدمات اللوجستية الذكية داخل ورشة العمل. في الواقع، هذا هو بالضبط تحسين الكفاءة والجودة. حاليًا، مع التطوير المرن وفي الوقت المناسب لتفاعل الإنتاج المجمع، هناك متطلبات أعلى للكفاءة والتكلفة. وقال وو شوانغ، نائب المدير العام لشركة معهد أبحاث أتمتة صناعة الآلات المحدودة في بكين، للصحفيين من هواشيا: "في هذا الوقت، من الضروري تحسين وتحديث عملية الإنتاج، وهو ما يعد أيضًا استكشافًا مفيدًا لإنتاجية الجودة الجديدة". مرات.

وأوضح أنه، على سبيل المثال، شركة السلع الاستهلاكية سريعة الحركة في ووهان، هوبى التي تنتج الورق المنزلي، ومؤسسة إنتاج شاحنات المضخة في تشانغشا، هونان، ومؤسسة إنتاج أدوات المطبخ في نينغبو، تشجيانغ، قدمت مجموعة كاملة من ورشة عمل أنظمة التخزين والخدمات اللوجستية الذكية حول معدات الوحدة الذكية، وخطوط الإنتاج الذكية، والتجميع الذكي، والاختبار الذكي، والخدمات اللوجستية الذكية لسلسلة الإنتاج التقليدية الخاصة بهم. ومن خلال الرقمنة، تعمل هذه الشركات على تعزيز التحول والارتقاء بالمؤسسات، وتسريع حجم إنتاجها وتجميعه. إنهم لا يدعمون عملية الإنتاج بأكملها بدءًا من المواد الخام وحتى المنتجات النهائية فحسب، بل يقدمون أيضًا الدعم لإنتاجهم والشحن والنقل خارج الموقع وحتى المبيعات بمساعدة الخدمات اللوجستية الذكية في المصنع، مما يوفر ترقية شاملة للمؤسسة .

يعد التصنيع الذكي والخدمات اللوجستية الذكية من المكونات الأساسية الرئيسية الآن، حيث يوفران دعمًا فعالاً من لوجستيات الإنتاج إلى لوجستيات المبيعات للمؤسسات. خاصة مع دعم مراكز التخزين واسعة النطاق، يمكن تحقيق العملية الكاملة لشحن المواد الخام والمنتجات النهائية. قال وو شوانغ: "في بعض الروابط، يمكن تحقيق مصانع الضوء الأسود والمصانع غير المأهولة، ويمكن استخدام التعاون بين الآلات والأشخاص لتعزيز الذكاء ومراقبة الجودة في عملية الإنتاج بأكملها، مما يزيد من تحسين الكفاءة".

صرح أيضًا مؤسس ورئيس مجلس إدارة شركة رقم 9 المحدودة، غاو لوفينغ، أن نظام سلسلة التوريد العالمية يواجه حاليًا تعديلات وتغييرات كبيرة، من بينها التحول نحو الذكاء وهو جزء مهم. حققت الأجهزة المحمولة الذكية مثل الروبوتات (20.480، 0.52، 2.61%) بالفعل عرضًا عالميًا جيدًا للغاية.

يُظهر تقرير تحليل سيناريو تطبيق سلسلة التوريد الذكي للذكاء الاصطناعي الصادر عن Yuehu Data أنه في الوقت الحالي، مع نضج نماذج الذكاء الاصطناعي الكبيرة، يتم تعزيز ذكاء الروابط اللوجستية، وقد قامت العديد من الشركات الرائدة في الصناعة بمحاولات لتمكين الذكاء الاصطناعي للخدمات اللوجستية بأكملها سلسلة العمل.

وفقًا لتقرير مون فوكس، في عملية العمليات والجدولة، يتم إنشاء نظام مراقبة يعتمد على الوقت والمعلومات الجغرافية لعدد كبير من موظفي توصيل الخدمات اللوجستية لتوفير دعم أكثر فعالية للعمليات والجدولة الإقليمية؛ وفي قطاع النقل، قامت شركات الخدمات اللوجستية مثل SF Express وJD Logistics وHuolala بالفعل بوضع مركبات التوصيل غير المأهولة والطائرات بدون طيار التي تعمل بالذكاء الاصطناعي قيد الاستخدام. وبأخذ المركبات غير المأهولة في SF Express Suzhou Wujiang Transit كمثال، تظهر البيانات العامة أن متوسط ​​حجم التسليم اليومي قد وصل إلى أكثر من 100000 قطعة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للمركبة غير المأهولة "Cainiao GT" التي تم إطلاقها حديثًا من قبل شركة Cainiao Logistics نقل ما يصل إلى 1500 قطعة يوميًا؛ في مرحلة التحليل والتحسين، تستخدم SF Express إمكانات النموذج الكبير للذكاء الاصطناعي لتحليل آراء العملاء واستبصارها، من أجل تحسين منطق العمل وأداء الخدمات في العملية الشاملة لأعمال التوصيل السريع. يوفر الذكاء الاصطناعي إنتاجية عالية الجودة لخفض تكاليف الخدمات اللوجستية، ويحفر القيمة لسلسلة كاملة من أبحاث العمليات، والجدولة، والنقل، والتحليل، وما إلى ذلك، ومن المتوقع أن يعزز خفض التكلفة وتحسين الكفاءة طوال العملية بأكملها.

تحقيق التوازن بين وسائل النقل الجديدة والتقليدية

تجدر الإشارة إلى أنه في إطار تعزيز الابتكار وتحسين الجودة والكفاءة، تقترح "الخطة" تشجيع تطوير نماذج لوجستية جديدة تجمع بين اقتصاد المنصات، والاقتصاد في الارتفاعات المنخفضة، والقيادة بدون طيار، وما إلى ذلك، وتحسين معايير وقواعد الإدارة وتحسينها. ، ودعم الابتكار التجاري وتطبيق الشركات. تعزيز التكنولوجيا والمعدات مثل المركبات غير المأهولة، والسفن غير المأهولة، والمركبات الجوية بدون طيار، والمستودعات غير المأهولة، والتحميل والتفريغ بدون طيار، وتعزيز تطبيق التكامل الذكي للمستودعات والنقل، والتوائم الرقمية، وابتكار سيناريوهات التطبيقات واسعة النطاق.

ومع ذلك، قال لي رينفو، مؤسس كلية الطيران والملاحة الفضائية بجامعة هواتشونغ للعلوم والتكنولوجيا ومدير معهد أنظمة المركبات الجوية الذكية بدون طيار، لمراسل من صحيفة هواشيا تايمز إنه في الوقت الحالي، في إطار تطوير الاقتصاد على ارتفاعات منخفضة، ويجب أن تكون القضايا المتعلقة بالمجال الجوي وسلامة وموثوقية الطيران يقظة بما فيه الكفاية، ولا تزال هناك جهود كبيرة لتحسينها.

على سبيل المثال، في المناطق المجاورة للمدن، من الضروري تقسيم الطرق الجوية وتنفيذ التكنولوجيا التنظيمية والتحكم في الطرق الجوية من أجل ضمان التشغيل الطبيعي للنقل اللوجستي. في الوقت الحاضر، تُستخدم الطائرات بدون طيار لتوصيل الطلبات السريعة والوجبات السريعة، ولكن إذا تم نقلها في المدن أو على طول الطرق السريعة، فقد تتسبب في حوادث كبيرة بسبب الأعطال وتشكل مخاطر جسيمة على السلامة. وبالمثل، عندما يتعلق الأمر بالنقل الجوي بدون طيار فوق المدن أو على طرق النقل البري، يجب توخي الحذر. بمجرد وجود عدد كبير جدًا من الطائرات بدون طيار، وكيفية تجنب حجبها أو الاصطدام بها في الهواء، وكيفية منع تحطم الطائرات بدون طيار من التسبب في حوادث ثانوية، فإن هذه ليست مشكلة تخطيط فحسب، ولكنها أيضًا مشكلة فنية. قال لي رينفو: "يجب على الإدارات ذات الصلة أن تخطط للطرق الجوية مسبقًا". الجملة هي:.

وقال إن أكبر فرق بين الأشياء في الهواء والأشياء على الأرض هو اختلاف متطلبات السلامة والموثوقية، فكما أن السكك الحديدية عالية السرعة لها مسارات مخصصة، يجب أن يكون للنقل على ارتفاعات منخفضة مسارات جوية مخصصة لها. ولذلك، يجب على الدوائر الحكومية فرض رقابة صارمة على هذا الجانب، وتطوير طرق محددة، وتقليل المخاطر على السلامة إلى أقصى حد ممكن.

وفي مجال النقل التقليدي، اتخذت "الخطة" أيضًا ترتيبات مقابلة. ومن بينها، يُقترح تعزيز إصلاح مجالات السكك الحديدية الرئيسية، وصياغة وتنفيذ خطة الإصلاح لسوق الشحن بالسكك الحديدية، وتعزيز تحويل الشحن بالسكك الحديدية إلى لوجستيات السكك الحديدية.

ويذكر أن الإدارة العامة للجمارك أطلقت مؤخرًا برنامجًا تجريبيًا للنقل متعدد الوسائط للسلع المصدرة عن طريق السكك الحديدية والطرق. وبالاعتماد على المشاريع التجريبية، أطلقت مجموعة السكك الحديدية الصينية بشكل مبتكر منتجًا لوجستيًا كامل العمليات لصادرات السكك الحديدية والنقل العام، وأصدرت أول بوليصة شحن للنقل متعدد الوسائط في البلاد "نظام مستند واحد". قدم الشخص المعني المسؤول عن مجموعة السكك الحديدية الصينية لمراسل Huaxia Times أنه بعد إطلاق "نظام الوحدة الواحدة" لنقل الحاويات متعدد الوسائط، قامت شركات النقل بالسكك الحديدية، باعتبارها مشغلي النقل متعدد الوسائط، بتنسيق وتخطيط سلسلة النقل بأكملها، ويكونون مسؤولين عن "الشحن المجاني" طوال العملية؛ تعمل شركات النقل بالسكك الحديدية وشركات الشحن كناقلات نقل متعددة الوسائط كاملة العمليات، حيث تقبل بشكل مشترك الطلبات وتصدر بشكل مشترك سندات الشحن متعددة الوسائط. بالمقارنة مع خدمات النقل التقليدية متعددة الوسائط، حقق "نظام الطلب الواحد" طفرة تاريخية، حيث حقق نقلًا مريحًا للبضائع طوال العملية بأكملها مع "عمولة واحدة، وطلب واحد حتى النهاية، وصندوق واحد حتى النهاية، وتسوية واحدة"، تحسين كفاءة النقل بشكل كبير وتقليل التكاليف اللوجستية الشاملة بشكل فعال.

وفي الفترة من يناير إلى أكتوبر من هذا العام، وصل حجم الشحن بالسكك الحديدية الوطنية إلى 3.28 مليار طن، بزيادة قدرها 42.65 مليون طن على أساس سنوي، مما خلق رقما قياسيا جديدا لنفس الفترة. ومن بينها، زاد حجم شحن الحاويات بنسبة 12.9% على أساس سنوي، وزاد حجم النقل متعدد الوسائط للحاويات بنسبة 14.8% على أساس سنوي، مما قلل تكاليف الخدمات اللوجستية الاجتماعية بأكثر من 48 مليار يوان، رئيس قسم الشحن لمجموعة السكك الحديدية الصينية.