ثلاث دقائق لتمييز الخسارة الكلية الفعلية ، الخسارة الكلية البناءة ، العوارية العامة والمتوسط الخاص
ثلاث دقائق لتمييز الخسارة الكلية الفعلية ، الخسارة الكلية البناءة ، العوارية العامة والمتوسط الخاص
تختلف الخسائر التي قد تتعرض لها البضائع في النقل البحري. يمكن تقسيم الخسائر التي تلحق بالسلع المؤمن عليها في أعمال التأمين إلى خسارة كاملة وخسارة جزئية حسب درجة الخسارة. بعد ذلك ، سوف تشارك Guohetong الخسارة الكلية والخسارة الجزئية معك.
1 ، الخسارة الإجمالية (الخسارة الإجمالية الفعلية والخسارة الإجمالية البناءة)
يشار إلى الخسارة الإجمالية باسم "الخسارة الكلية" باختصار ، والتي تشير إلى الخسارة الكلية للبضائع المؤمن عليها في النقل البحري. من طبيعة الخسارة ، يمكن تقسيم الخسارة الإجمالية إلى خسارة كلية فعلية وخسارة كلية بناءة.
1. الخسارة الكلية الفعلية
تشير الخسارة الإجمالية الفعلية ، والمعروفة أيضًا باسم الخسارة الكلية المطلقة ، إلى الخسارة الكاملة للبضائع المؤمن عليها أثناء النقل ، أو فقد غرضها الأصلي تمامًا ، وهو ما يعادل الخسارة الكلية.
تشمل الخسارة الإجمالية الفعلية في أعمال التأمين بشكل أساسي الحالات التالية:
1) غرقت السفينة التي تحمل البضائع في قاع البحر بعد تعرضها لحادث غرق وفقد جميع البضائع المؤمن عليها.
2) تعرضت سفينة الشحن للسرقة من قبل القراصنة ، أو تم الاستيلاء على الشحنة من قبل دولة معادية. على الرغم من أن الشحنة لا تزال موجودة ، فقد ضاع حق الملكية للمؤمن عليه تمامًا ولا يمكن استرداده ؛
3) بعض البضائع المؤمن عليها ، مثل الأسمنت ، التي تصلب بعد نقعها في مياه البحر ، وأوراق التبغ التي تكون العفن الفطري بعد البلل قد فقدت قيمتها التجارية الأصلية أو استخدامها.
4) في التجارة الدولية ، وفقًا لمسافة الرحلة ومنطقة الملاحة ، في حالة فقدان سفينة الشحن ، لم تكن هناك أخبار لفترة طويلة ، كما أنها تعتبر خسارة كاملة للبضائع المؤمن عليها. .
2. خسارة كلية بناءة
تعني الخسارة الإجمالية البناءة أن الخسارة الإجمالية الفعلية للبضائع المؤمن عليها لا مفر منها ، أو أن مجموع تكاليف إنقاذ واستعادة وإصلاح البضائع التالفة ونقل البضائع إلى الوجهة الأصلية قد تجاوز قيمة البضائع في الوجهة في من أجل تجنب الخسارة الكلية الفعلية.
الظروف التي تشكل الخسارة الكلية الحتمية للبضائع المؤمن عليها هي كما يلي:
1) بعد تلف البضائع المؤمن عليها ، تتجاوز تكلفة الإصلاح قيمة البضائع بعد الإصلاح ؛
2) بعد تلف البضائع المؤمن عليها ، تجاوزت تكلفة الفرز والاستمرار في النقل إلى ميناء الوصول الأصلي قيمة البضائع بعد وصولها إلى ميناء الوصول الأصلي ؛
3) لا يمكن تجنب الخسارة الإجمالية الفعلية للبضائع المؤمن عليها ، وستتجاوز تكلفة الإنقاذ المطلوبة لتجنب الخسارة الإجمالية قيمة البضائع التي تم إنقاذها ؛
4) فقد المؤمن عليه ملكية البضائع المؤمن عليها ، وتجاوزت تكلفة استرداد الملكية قيمة البضائع المؤمن عليها.
2 ، خسارة جزئية (العوارية العامة والمتوسط الخاص)
تشير الخسارة الجزئية إلى الخسارة التي لا تنتمي إلى الخسارة الكلية الفعلية والخسارة الكلية البناءة. بمعنى آخر ، تسمى جميع الخسائر التي لا تنتمي إلى الخسارة الكلية الفعلية والخسارة الكلية البناءة خسائر جزئية. يمكن تقسيم بعض الخسائر إلى عوارية عامة ومتوسط خاص.
1. العوارية العامة
تعني العوارية العامة أنه عندما تكون السفينة والبضائع والأطراف المعنية الأخرى في خطر وفي خطر عام أثناء الرحلة ، تقوم السفينة بوعي ومعقول بتضحيات أو تدفع مصاريف خاصة من أجل الحفاظ على السلامة المشتركة للسفينة والبضائع أو مواصلة رحلة. تسمى هذه التضحيات والمصاريف الخاصة بالمتوسط العام.
على سبيل المثال ، من أجل إنقاذ السفينة والحمولة بأكملها ، كان على القبطان أن يأمر بإلقاء بعض البضائع على السفينة في البحر لتقليل الوزن وجعل السفينة تطفو إلى بر الأمان. لذلك ، فإن البضائع التي يتم رميها في البحر تنتمي إلى العوارية العامة. مثال آخر هو أن مروحة السفينة تعطلت أو تسقط أثناء الملاحة ، بحيث تفقد السفينة السيطرة. من أجل الهروب من الخطر ، اضطر القبطان إلى طلب المساعدة للميناء القريب وطلب إرسال قاطرة لسحبها. هذه المصاريف الإضافية التي يتم تكبدها نتيجة استخدام القاطرات للقطر هي أيضًا من العوارية العامة.
يجب أن تتمتع العوارية العامة عمومًا بالخصائص التالية:
1) يجب أن يكون الخطر الذي يؤدي إلى العوارية العامة أولاً حقيقيًا ، أو حتميًا ، وليس مضاربات ذاتية ، ويجب أن يعرض الخطر السلامة العامة للسفن والبضائع للخطر ؛
2) يجب أن تكون جميع التدابير مقصودة ومعقولة لإزالة الخطر المشترك للسفينة والبضائع ؛
3) ويجب أن تكون الخسارة نتيجة مباشرة أو معقولة لمقاييس العوارية العامة والتي لها طبيعة خاصة وتدفع المصاريف بالإضافة إلى ذلك. لذلك يجب أن تتحمل تضحية ونفقات العوارية العامة جميع الأطراف المعنية.
2. متوسط خاص
بالمقارنة مع العوارية العامة ، يعتبر المتوسط الخاص نوعًا من الخسارة الجزئية ، ولكنه ناتج تمامًا عن حوادث عرضية ، ولا يتم تضمين أي عوامل بشرية ؛ الخسارة المتكبدة لا تتعلق إلا بالمصلحة الذاتية لمالك السفينة أو البضائع ، ولا تتعلق بمصالح السفينة أو الشحنة أو حتى الشحن. يجب أن تتحمل الخسارة الناجمة مباشرة عن الفوائد التأمينية على البضائع وحدها.
