ما هي تغييرات سلسلة التوريد الناتجة عن سلسلة التوريد اللوجستية التي ستصبح عالمية؟
ما هي تغييرات سلسلة التوريد الناتجة عن سلسلة التوريد اللوجستية التي ستصبح عالمية؟
مع تسريع العولمة ، قامت مؤسسات اللوجستيات والصناعة الصينية بتسريع وتيرتها المتمثلة في الذهاب إلى الأسواق العالمية والموضحة بنشاط. هذا الاتجاه لا يعزز فقط تدويل المؤسسات الصينية ، ولكنه يؤدي أيضًا إلى تغييرات عميقة في مجال سلسلة التوريد.
الوضع الحالي للمؤسسات اللوجستية الصينية في الخارج
مدفوعة بالسياسات الوطنية ، وزيادة الطلب على السوق ، والتطورات التكنولوجية ، تتوسع المزيد والمزيد من شركات الخدمات اللوجستية في الصين بنشاط إلى أسواق خارجية.
مع قاعدتها السكانية الضخمة ، والاقتصاد سريع النمو وزيادة تغلغل الإنترنت ، أصبحت جنوب شرق آسيا منطقة ذات إمكانات كبيرة في سوق التجارة الإلكترونية العالمية.
وفقًا للبيانات ، من المتوقع أن يصل سوق التجارة الإلكترونية في ست دول جنوب شرق آسيا إلى 159 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ، بزيادة قدرها 15 ٪ مقارنة بـ 2023.
من بينها ، تحتل إندونيسيا المرتبة الأولى بمقياس قدره 65 مليار دولار أمريكي ، وتحتل تايلاند وفيتنام المرتبة الثانية والثالثة مع 26 مليار دولار أمريكي و 22 مليار دولار أمريكي على التوالي ، والفلبين وماليزيا وسنغافورة في المرتبة الأولى مع 21 مليار دولار أمريكي و 16 مليار دولار أمريكي و 9 مليارات دولار أمريكي على التوالي.
تشير التقديرات إلى أن سوق التجارة الإلكترونية في جنوب شرق آسيا سوف ينمو إلى 450 مليار دولار بحلول عام 2030.
لقد شعرت شركات الخدمات اللوجستية الصينية بالفرص الضخمة في سوق جنوب شرق آسيا وتوسع بنشاط وجودها هنا.
أخذ مجموعة Baishi كمثال ، حقق تخطيط أعمالها في جنوب شرق آسيا نتائج مهمة.
حقق Baishi اختراقًا عميقًا في سوق التجارة الإلكترونية المحلية من خلال إنشاء مراكز توزيع ومرافق المستودعات وشبكات التوزيع.
اعتبارًا من الآن ، لدى Best Logistics مجموعة واسعة من محطات الخدمات اللوجستية في بلدان ومناطق متعددة في جنوب شرق آسيا ، والتي يمكن أن توفر خدمات لوجستية فعالة ومريحة للشركات والمستهلكين المحليين.
فيما يتعلق بالتسليم السريع ، يمكن أن توفر أفضل خدمات التوصيل في اليوم التالي أو اليوم التالي في معظم المناطق ، مما يؤدي إلى تحسين الكفاءة اللوجستية بشكل كبير وتلبية طلب المستهلكين على التسليم السريع.
هذا لا يجلب فقط نموًا كبيرًا للأعمال للأفضل ، ولكنه يعزز أيضًا الصورة الشاملة والقدرة التنافسية للمؤسسات اللوجستية الصينية في سوق جنوب شرق آسيا ، مما يجذب المزيد من العملاء والشركاء المحليين.
باعتبارها واحدة من الاقتصادات المهمة في العالم ، فإن أوروبا لديها سوق مستهلك ضخم ونظام أعمال متطور للغاية ، مع طلب قوي على الخدمات اللوجستية.
مع زيادة تواتر التجارة بين الصين وأوروبا ، أظهرت أعمال التجارة الإلكترونية عبر الحدود أيضًا اتجاهًا مزدهرًا ، مما يوفر فرصة لشركات الخدمات اللوجستية الصينية لدخول السوق الأوروبية.
قامت Cainiao Network ببناء مركز لوجستيات ذكي في مطار ليج في بلجيكا ، حيث دمج نقل الجذع ، والتخليص الجمركي ، ومحطات الشحن الجوي ، والتخزين ، وتصبح جسرًا مهمًا للتواصل والتعاون الاقتصادي بين الصين وأوروبا.
بالإضافة إلى ذلك ، أطلقت شبكة Cainiao Network منتج خدمة ميزات "Global 5- Day} ، تغطي أكثر من 10 دول يورعية مثل المملكة المتحدة وكوريا الجنوبية وبلجيكا وفرنسا ، مما يحسن بشكل كبير الكفاءة اللوجستية عبر الحدود وجودة الخدمة.
كما افتتح مطار Ezhou Huahu الدولي طريقًا جديدًا لجميع الطيران في Ezhou "رحلة ذهابًا وإيابًا إلى باريس". في العملية الأولية ، ستكون هناك رحلة واحدة في الأسبوع ، والتي يمكن أن تجلب أكثر من 30000 طن من نمو إنتاجية البضائع الدولية إلى مطار هواهو كل عام. في وقت لاحق ، ستزداد إلى خمس رحلات في الأسبوع ، وتحمل بشكل أساسي سلع التجارة الإلكترونية عبر الحدود.
عزز فتح هذه الطرق العلاقة اللوجستية بين الصين وأوروبا ، وحسن كفاءة نقل البضائع ، وساعدت شركات اللوجستية الصينية على خدمة السوق الأوروبية بشكل أفضل.
بالإضافة إلى أسواق جنوب شرق آسيا والأوروبية ، تعمل شركات الخدمات اللوجستية الصينية أيضًا على توسيع نطاق وجودها في آسيا الوسطى وجنوب آسيا والشرق الأوسط ومناطق أخرى.
في آسيا الوسطى ، تنشئ بعض شركات الخدمات اللوجستية تحالفات استراتيجية مع شركاء اللوجستيات المحليين لتطوير سوق الخدمات اللوجستية بشكل مشترك.
لقد استخدموا الميزة الجغرافية لآسيا الوسطى التي تربط القارة الأوراسية لبناء قنوات لوجستية عبر الحدود ، مما يوفر الدعم اللوجستي للتجارة بين الصين والبلدان المجاورة في آسيا الوسطى.
في منطقة جنوب آسيا ، قامت YTO Express بتشفير شبكة الطيران في جنوب آسيا ، مما زاد من تعزيز قدرات خدمة الخدمات اللوجستية في المنطقة.
في 15 كانون الأول (ديسمبر) 2024 ، افتتحت شركة خطوط الطيران في الصين بوست طيرانًا دوليًا مباشرًا لجميع الشحن من تشنغدو إلى دكا ، عاصمة بنغلاديش ، وأصبحت أول طريق دولي في الصين بوست للوصول إلى جنوب آسيا.
يتم تشغيل هذا المسار بواسطة طائرة B 757-200 f ، مع رحلتان ذهابًا وإيابًا في الأسبوع يومي الأربعاء والأحد على التوالي. سيتم زيادة حجم الرحلة في الوقت المناسب وفقًا للطلب في السوق لتلبية الطلب على الشحن بين جنوب غرب الصين وجنوب آسيا.
في الشرق الأوسط ، أنشأت بعض شركات الخدمات اللوجستية الصينية تدريجياً موطئ قدم في سوق الخدمات اللوجستية عن طريق إنشاء فروع أو مكاتب محليًا ، واكتساب فهم عميق للطلب على السوق المحلي ، وتوفير حلول لوجستية مخصصة.
تحول سلسلة التوريد التي أدت إلى التوسع في الخارج في مجال الخدمات اللوجستية والصناعات التحويلية 1. التغييرات في بنية سلسلة التوريد
لقد حول التوسع في الخارج لصناعات الخدمات اللوجستية والصناعية سلسلة التوريد من تخطيط محلي مركّز نسبيًا إلى تخطيط عالمي للشبكة.
تحتاج المؤسسات إلى إنشاء قواعد الإنتاج ومراكز المشتريات ومرافق التخزين ومراكز التوزيع في مناطق متعددة في جميع أنحاء العالم لتحقيق تخصيص الموارد الأمثل وتسليم المنتجات السريعة.
على سبيل المثال ، قد تنتج شركة تصنيع السيارات محركات في الصين ، وشراء مكونات في أوروبا ، وتجمع الهيئات في جنوب شرق آسيا ، ثم تبيع المنتجات النهائية إلى أجزاء مختلفة من العالم ، وتشكيل شبكة عالمية معقدة ومتوسطة.
بعد أن يذهب المؤسسة العالمية ، يزداد عدد الروابط في سلسلة التوريد بشكل كبير.
بالإضافة إلى روابط الإنتاج والنقل والتخزين المشتركة في سلسلة التوريد المحلية ، تمت أيضًا إضافة روابط النقل الدولية والاستيراد والتصدير واللوجستيات عبر الحدود والتوزيع.
من الاستلام المحلي إلى المستودعات الخارجية ، ثم إلى التسليم النهائي للعملاء ، يتضمن كل رابط اللوائح والسياسات والاختلافات الثقافية في مختلف البلدان والمناطق ، مما يزيد بشكل كبير من تعقيد إدارة سلسلة التوريد.
2. الزيادة في صعوبة إدارة سلسلة التوريد
تختلف اللوائح التجارية ، والسياسات الضريبية ، والمعايير البيئية ، وما إلى ذلك في مختلف البلدان والمناطق ، والمؤسسات تحتاج إلى استثمار الكثير من القوى العاملة والموارد المادية والوقت لفهم هذه اللوائح والسياسات والامتثال لها.
على سبيل المثال ، يمتلك الاتحاد الأوروبي متطلبات شهادات بيئية صارمة للمنتجات ، ويجب على الشركات التي تصدر المنتجات إلى الاتحاد الأوروبي الامتثال للمعايير ذات الصلة ، وإلا فإنها ستواجه غرامات عالية ومخاطر استدعاء المنتجات.
في عملية الإعلان الجمركي للاستيراد والتصدير ، هناك اختلافات في إجراءات وإعلانات الإعلان الجمركي بين مختلف البلدان. تحتاج المؤسسات إلى ضمان دقة وثائق الإعلان الجمركي في الوقت المناسب لتجنب البضائع التي تقطعت بهم السبل في الميناء.
في سلسلة التوريد العالمية ، ستتعاون الشركات مع الموردين ومقدمي الخدمات اللوجستية والموزعين وغيرهم من خلفيات ثقافية مختلفة.
قد تؤدي الاختلافات الثقافية إلى حواجز اتصال وعادات عمل مختلفة واختلافات في القيم ، والتي يمكن أن تؤثر على الكفاءة التعاونية لسلسلة التوريد.
على سبيل المثال ، تركز بعض الدول الغربية على الكفاءة العملية والروح التعاقدية ، بينما في بعض البلدان الآسيوية ، فإن العلاقات الشخصية والمرونة أكثر أهمية. تحتاج المؤسسات إلى فهم هذه الاختلافات الثقافية وتحترمها تمامًا أثناء عملية التعاون ، وإنشاء آليات اتصال فعالة ونماذج تعاون.
بيئة السوق الدولية مليئة بعدم اليقين ، مثل تقلبات سعر الصرف ، وعدم الاستقرار السياسي ، والاحتكاكات التجارية ، إلخ.
يمكن أن تؤثر تقلبات سعر الصرف بشكل مباشر على تكاليف شراء الشركة والقدرة التنافسية لأسعار المنتج. قد يؤدي عدم الاستقرار السياسي إلى اضطرابات سلسلة التوريد ، ويمكن أن تزيد أنماط التجارة من تكاليف تجارة الشركة ومخاطر السوق.
على سبيل المثال ، خلال الاحتكاك التجاري في الصين في الولايات المتحدة ، تأثرت العديد من شركات التصنيع التي تصدرت إلى الولايات المتحدة بفرض التعريفات ، مما أدى إلى انخفاض كبير في الأرباح. كان عليهم ضبط استراتيجيات سلسلة التوريد الخاصة بهم والبحث عن أسواق أو موردي بديلة.
3. لوجستيات الحدود المتقاطعة تزدهر
وفقًا للبيانات ذات الصلة ، سيصل حجم التجارة الإلكترونية عبر الحدود في الصين إلى 16.85 تريليون يوان في عام 2023 ، وهو زيادة على أساس سنوي قدرها 7.32 ٪ ، ومن المتوقع أن تصل إلى 17.7 تريليون يوان بحلول عام 2025. عالمي.
كممثل للتجارة الإلكترونية عبر الأزياء السريعة ، اجتذبت Shein عددًا كبيرًا من المستهلكين في السوق العالمية من خلال استجابة سلسلة التوريد السريعة وتحديد موقع السوق الدقيق. يغطي أعمالها العديد من البلدان والمناطق ، وتستمر مبيعاتها السنوية في النمو.
مدفوعًا بالتجارة الإلكترونية عبر الحدود ، يتوسع حجم سوق الخدمات اللوجستية عبر الحدود باستمرار. وفقًا لتقديرات المؤسسات ذات الصلة ، من المتوقع أن يصل سوق الخدمات اللوجستية عبر الحدود الصينية إلى 2.66 تريليون يوان بحلول عام 2025 ، وقد وصل إجمالي عدد الشركات اللوجستية عبر الحدود في البلاد إلى 167000.
من منظور النماذج اللوجستية ، تطورت خط الطرود المباشر للبريد ونماذج المستودعات الخارجية الطرف الثالث بسرعة. في عام 20024 ، بلغ حجم سوق لوجستيات التجارة الإلكترونية عبر الحدود الصينية 790 مليار يوان ، بزيادة عام 18 ٪ ، مع زيادة كبيرة في الطلب على خطوط البريد المباشرة ونماذج المستودعات الخارجية الطرف الثالث.
نموذج المستودع في الخارج مفضل للغاية. وفقًا للإحصاءات ، من 2019 إلى 2020 ، يمثل وضع البريد المباشر 60 ٪ من سوق الخدمات اللوجستية للتجارة الإلكترونية عبر الحدود ، في حين أن وضع المستودع في الخارج يمثل 40 ٪ ؛ بحلول عام 2022 ، تجاوزت نسبة نماذج المستودعات الخارجية 60 ٪.
يمكن أن تحسن المستودعات الخارجية الكفاءة اللوجستية ، حيث يمكن للمستهلكين استلام سلعهم في غضون أيام {0}} بعد يوم من تقديم طلب ، مما يعزز تجربة العملاء بشكل كبير ؛ في الوقت نفسه ، يمكن أن يقلل أيضًا من تكاليف الخدمات اللوجستية باستخدام الشحن البحري لتوحيد الخط الرئيسي ، وهو أرخص بكثير من الشحن الجوي للتسليم المباشر.
تختار العديد من شركات التجارة الإلكترونية عبر الحدود إنشاء مستودعات في الخارج في الأسواق الرئيسية مثل أوروبا وأمريكا لتعزيز قدرتها التنافسية في السوق.
4. توليد طلب جديد على خدمات سلسلة التوريد
بعد الانتقال إلى الشركات العالمية ، تأمل الشركات في التصنيع والخدمات اللوجستية أن توفر شركات خدمة سلسلة التوريد حلولًا واحدة تغطي عملية المشتريات والإنتاج والنقل والتخزين والتوزيع بأكملها من أجل تبسيط عملية إدارة سلسلة التوريد وتقليل تكاليف الإدارة.
من أجل التكيف بشكل أفضل مع الأسواق الخارجية ، تحتاج المؤسسات الخارجية إلى شركات خدمة سلسلة التوريد لتوفير دعم الخدمة المحلية محليًا ، بما في ذلك توزيع اللوجستيات المترجمة ، وصيانة ما بعد البيع ، وخدمة العملاء ، إلخ.
في هذا السياق ، بدأ دور مؤسسات خدمة سلسلة التوريد في التحول من "الموردين اللوجستية التقليديين" إلى "منظمي سلسلة الصناعة".
يلعب مقدمو خدمات سلسلة التوريد التقليدية بشكل أساسي دور النقل اللوجستي ، المسؤولون عن نقل البضائع من موقع الإنتاج إلى موقع الاستهلاك.
ومع ذلك ، مع زيادة التعقيد في التجارة العالمية والمنافسة المكثفة في السوق ، تحول دور مقدمي خدمات سلسلة التوريد تدريجياً من مورد لوجستي واحد إلى منظم سلسلة الصناعة.
لم تعد تقتصر على نقل البضائع ، لكنهم بدأوا في تنسيق تشغيل سلسلة الصناعة بأكملها ، من شراء المواد الخام والإنتاج والتصنيع ، ومبيعات المنتجات إلى خدمة ما بعد البيع ، وتنفيذ التخطيط والتنسيق الشامل.
هذا التحول أيضًا يجعل حلول سلسلة التوريد التي تتوقف واحدة طلبًا حتميًا.
يدمج حل سلسلة التوريد الواحد واحد روابط متعددة مثل الخدمات اللوجستية وتدفق المعلومات وتدفق رأس المال ، مما يوفر للمؤسسات خدمات العمليات الكاملة من شراء المواد الخام إلى تسليم المنتج.
أخذ تقنية WUBO كمثال ، يتم توسيط نموذج اللوجستيات الذكية للسلع الرقمية السائبة 4.
من خلال هذا النموذج ، لم يتم تحقيق تكامل الأساس وتشغيل الأعمال اللوجستية فحسب ، بل شجع أيضًا التكامل العميق للمؤسسات اللوجستية وصناعة التصنيع ، مما يعزز الكفاءة الكلية والقدرة التنافسية للسلسلة الصناعية.
يعد بناء وتطبيق المنصات الرقمية مظهرًا مهمًا آخر لترقية دور مقدمي خدمات سلسلة التوريد.
من خلال المنصات الرقمية ، يمكن لمقدمي خدمات سلسلة التوريد دمج الموارد العالمية بشكل أكثر كفاءة ، وتحسين عمليات سلسلة التوريد ، وتحسين جودة الخدمة وكفاءتها.
على سبيل المثال ، قامت Cainiao بربط 300 من أحزمة صناعية من خلال منصات رقمية ، مما يعزز الاتصال المباشر بين التصنيع الصيني والمستهلكين العالميين.
لا يتيح منصة Cainiao الرقمية في الوقت الفعلي التتبع في الوقت الفعلي وتصور المعلومات اللوجستية ، بل توفر أيضًا خدمات تنبؤات وطلب مخزنة دقيقة للشركات من خلال تحليل البيانات الكبيرة وخوارزميات الذكاء الاصطناعي ، مما يساعد الشركات على تقليل تكاليف التشغيل وتحسين القدرة التنافسية في السوق.
