من الذي يوفر سلسلة التوريد بواسطة Kapoklog Logistics؟

من الذي يوفر سلسلة التوريد بواسطة Kapoklog Logistics؟

في السادس من يونيو ، أعلنت Suzuki Motor أنه نظرًا لتأخر التسليم لمكونات المواد الأرضية النادرة من الصين ، فقد علقت بعض خطوط إنتاج سياراتها الموجودة في اليابان العمليات مؤقتًا .

 

علاوة على ذلك ، ذكرت سوزوكي أن نقص الأجزاء يستخدم بشكل أساسي في الأنظمة الإلكترونية للسيارات ومكونات المحرك ، مما يؤثر بشكل مباشر على خطط الإنتاج . منذ وقت ليس ببعيد في شهر مايو ، أعربت جمعية مصنعي السيارات الهندية (SIAM) عن إحباطها في اجتماع الطوارئ ، "لا تستمر المخزون حتى نهاية الشهر حتى نهاية الشهر

 

في نفس الأسبوع الذي أعلنت فيه سوزوكي عن إيقافها ، علقت فورد أيضًا إنتاج نموذج فورد إكسبلورر في مصنعها في شيكاغو بسبب نقص إمدادات الأرض النادرة ..

 

في الوقت الحاضر ، تقوم شركات السيارات متعددة الجنسيات متعددة بما في ذلك تويوتا وفولكس واجن وبي إم دبليو بتحقيق مخاطر سلسلة التوريد بشكل عاجل وتقييم مدى توقفها عن الإنتاج . تعتقد الصناعة أن النقص الحالي للأرض النادرة لا يقل عن أزمة رقاقة من2020.}

 

إذا كان النقص في الأرض النادرة عبارة عن ركن من أزمة سلسلة التوريد العالمية للسيارات ، فإن أزمة سلسلة التوريد في سوق السيارات الصينية لا ترجع إلى نقص الأرض النادرة ، ولكن بسبب "المنافسة المفرطة" . المتداول المفرط ، مثل السكين الحاد ، يتجاوز التراجع عن صحة النمو الصيني للسيارات الصينية.

لكل منها صعوبات خاصة به .

 

"أزمة الأرض النادرة" في الأسواق الأوروبية والأمريكية

 

قامت الأرض النادرة ، كمصطلح جماعي لعناصر اللانثانيد ، Scandium ، Yttrium ، و 17 معادنًا أخرى ، ببناء أساس تكنولوجي لا يمكن الاستغناء عنه في حقل السيارات . هم المواد الأساسية لمحركات المركبات الكهربائية ، والنوافذ الكهربائية للسيارة التقليدية ، والمتحدثين .

 

من بينها ، يأتي أكثر من 70 ٪ من إنتاج الأرض النادر العالمي من الصين ، كما أن الصين تمتلك 92 ٪ من حصة تكرير الأرض والمعالجة العالمية . إما أن لا تحتوي على مناجم أو لا يمكن أن تحافظ على تقنيتها . على سبيل المثال ، منجم الممر الجبلي في كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، هي واحدة من أكبر مناجم الأرض النادرة في العالم.

 

لوضعها بشكل مباشر أكثر ، "بدون هذه المواد الخام ، سيتعين على شركات السيارات العالمية إغلاقها ، لكن القرار في أيدي الصين

 

في الآونة الأخيرة ، بسبب حرب ترامب التعريفية ، عززت الصين سيطرتها على تصدير مغناطيس الأرض النادرة من أجل مواجهتها ، مما أدى إلى انقطاع إمدادات مغناطيس الأرض النادرة الضرورية لفرامل السيارات ، وأجهزة التوجيه ، وأجهزة حقن الوقود ، والمقاعد الكهربائية ، وغيرها من التطبيقات.

 

وبهذه الطريقة ، شهدت هذه القوى الأوروبية والأمريكية المشدودة أيضًا شعورًا بأنها "خنق" . بعد كل شيء ، حاولت التعريفة السابقة التي تفرضها أوروبا ، والرقائق والبطارية من قبل الولايات المتحدة ، وهكذا ، على جميع السيارات خنق السيارات الصينية .

 

إنه أمر غير مريح حقًا ، حيث تنجرف شكاوى من جميع أنحاء المحيط .

 

اشتكى فرانك إيكارد ، الرئيس التنفيذي لشركة مصنّعة المغناطيس الألمانية ، من أنه يتلقى عددًا كبيرًا من المكالمات الهاتفية كل يوم بسبب قيود التصدير في الصين ونقص إمدادات المغناطيس . مصنعي السيارات الغاضبين والموردين المكونات يحتاجون إلى العثور على مصادر بديلة للمغناطيس .}

 

إن صناعة السيارات بأكملها في حالة من الذعر ، "يقلق هيلدريغارت ميلر ، رئيس الرابطة الألمانية لمصنعي السيارات .

 

في مايو من هذا العام ، شهدت مصنع فورد في شيكاغو أزمة إنتاج ، من خلال نموذجها الرئيسي ، SUV Explorer ، التي تواجه نقصًا في إمدادات المغناطيس الدائم النادر ، الذي أعاق سلسلة التوريد المحرك وأوقفت خطوط الإنتاج مؤقتًا لمدة أسبوع.

 

أصدر تحالف الابتكار للسيارات (MEMA) ، الذي يتكون من شركات السيارات مثل جنرال موتورز وتويوتا ، تحذيرًا في الصناعة: إذا كانت توفير العناصر الأرضية النادرة والمواد المغناطيسية الدائمة لا تزال غير مستقرة ، وتصنيع المكونات الأساسية للمكونات السفلية ordains ordains orductions ordains ‘

تقدر لجنة سياسة السيارات الأمريكية أنه إذا تم قطع إمدادات الأرض النادرة لأكثر من 30 يومًا ، فإن متوسط ​​الخسارة اليومية لصناعة السيارات الأمريكية سيصل إلى 230 مليون دولار . ذكرت وسائل الإعلام الأمريكية أن ترامب "قلق للغاية" وقد يكون على دراية بضعف سلسلة التوريد الأرضية النادرة على القدرة الاقتصادية والتكنولوجية للبلاد {{3}

 

نظرًا لأن الهند ، التي تبدو ودية مع الولايات المتحدة ، تشكو أيضًا من . تعتمد شركات السيارات الهندية على الواردات من الصين لأكثر من 90 ٪ من مغناطيسها الأرضي النادرة سنويًا . كانت تخطط لاستيراد 700 طن هذا العام ، ولكن بعد أن شددت الصين صادراتها في أبريل ، فإن حجم التصنيف من المغناطيس الدائم بشكل مباشر.

 

من خلال الإعلان عن انقطاع سلسلة التوريد في سوزوكي ، بدأت الصناعة جولة جديدة من أزمة سلسلة التوريد في صناعة السيارات العالمية بهدوء .. في جميع أنحاء العالم .

 

أشار المحللون من شركة Everstream Analytics ، وهي شركة لإدارة مخاطر سلسلة التوريد ، إلى أنه في ظل أعقاب الاحتكاك التجاري للولايات المتحدة ، فإن التنفيذ الأحادي الواحد في الصين لضوابط تصدير الأرض النادرة يسبب تأثيرات خطيرة على سلسلة التوريد العالمية .

 

ومع ذلك ، فإنه في الحقيقة ليس دور الصين لتحمل هذه المسؤولية .

 

أولاً ، تعتبر الأرض النادرة في الواقع موارد نادرة ، وسلسلة صناعة السيارات العالمية تعتمد بشدة على الموارد الأرضية النادرة . ثانياً ، لقد عطلت سياسات التعريفة التعسفية لترامب الترتيب الاقتصادي للسوق العالمي . هذا الوعاء ، يمكن لترامب التعامل معها .

 

ومع ذلك ، قد يكون من المؤكد أنه في ظل أزمة الرقائق وأزمة الأرض النادرة ، تخضع السلسلة الصناعية العالمية لتغييرات عميقة .

 

وفقًا للتقارير ، يطالب الدبلوماسيون والمديرين التنفيذيون من صناعات السيارات والصناعات الأساسية في الهند واليابان وأوروبا بشكل عاجل بأن توافق الحكومة الصينية على رخصة التصدير للمغناطيسات الأرضية النادرة في أقرب وقت ممكن والتقدم بطلب للحصول على اجتماع طوارئ . في الهند ، أعلنت شركة تنفيذية في مجال التصميم ، وترتيبها لترتيب التصميم في الهند ، وترتيب صليون ، وترتيبها لترتيب الأسيار ، وترتيبها لترتيب التسيين في الهند ، وترتيبها لتصنيعها في مجال التصميم في الهند ، وترتيبها لصالحها لترتيبها للاطلاع على الهند. 2-3 Weeks .

 

في الوقت نفسه ، تبحث شركات وموردي السيارات متعددة الجنسيات أيضًا عن بدائل أو مكونات تطوير ذات محتوى أرضي نادر منخفض . أطلقت الاتحاد الأوروبي تدابير متعددة ، بما في ذلك قانون المواد الخام الرئيسية ، لتعزيز تطوير الموارد الأرضية النادرة في أوروبا .

ومع ذلك ، من الصعب تحقيقه على المدى القصير . نوح باركين ، كبير المستشارين في مجموعة أبحاث الولايات المتحدة ، إن تصرفات الاتحاد الأوروبي ليست سريعة بما فيه الكفاية ، وحتى الشركات التي تطور منتجات قابلة للتسويق تجد صعوبة في التنافس مع المصنعين الصينيين من حيث السعر {}}}

 

تتمثل المهمة العاجلة في السعي إلى الاسترخاء في استراتيجية تصدير الأرض النادرة في الصين . شهدت صناعة السيارات العالمية قوة التدابير المضادة للصين ضد الولايات المتحدة وهي تشعر بالذعر للغاية "، كما قال مقال من رويترز .

 

في السادس من يونيو ، ذكرت رويترز أن الصين قد وافقت على إصدار تراخيص التصدير المؤقتة للأرض النادرة للموردين لثلاث شركات صناعة السيارات الأمريكية الرئيسية ، جنرال موتورز ، فورد ، و stellantis ، مع فترة صلاحية أقصى ستة أشهر ، ولكن حجم التصدير والفئات لا تزال مقيدة بدقة .}

 

لا تتجنب استراتيجية "السيطرة الدقيقة" تصعيد الحرب التجارية فحسب ، بل تضمن أيضًا صوت الصين في سوق الأرض النادر العالمي . أنه في 10 يونيو ، سيستمر الاجتماع الأول لآلية الاستشارات الاقتصادية والتجارية في الصين ، مع وجود أرض نادرة في المناقشة .

 

من أزمات سلسلة التوريد من الرقائق والأرض النادرة ، تؤثر تقلبات التوريد للموارد الاستراتيجية على وتيرة الإنتاج والتخطيط الصناعي العالمي لشركات السيارات العالمية . ، مقارنةً بحلول الرقائق ، فإن استراتيجية الصين لحل أزمة إمدادات الأرض النادرة أكثر شمولاً من الولايات المتحدة .

 

أنت في عداد المفقودين ، سألف

 

في الآونة الأخيرة ، على عكس أزمة "نقص" الأرض النادرة التي واجهتها في الأسواق الأوروبية والأمريكية ، فإن أزمة سلسلة التوريد التي تواجهها السيارات الصينية هي كلمة واحدة ، "Roll" .

 

إلى أي مدى ظهرت؟

 

حتى جمعية صناعة الحديد والصلب في الصين قد اشتكت من أن شركات السيارات "تدور" ، مما يؤدي إلى الضغط على موردي المواد الخام المنبع وتؤثر بشكل خطير على التشغيل المستقر لشركات الصلب .

 

وفقًا لـ Steel Mills ، في السنوات الأخيرة ، نفذت شركات السيارات تخفيضًا كبيرًا في التكاليف وطلبت بشكل مستمر أن تخفض مصانع الصلب من أسعار لوحات السيارات . في العام الماضي ، تتجاوز بعض مصنعي المعدات الأصلية تخفيض الأسعار بأكثر من 10 ٪ لتوريد مطاحن الفولاذ من لوحات السيارات ، التي تتجاوز بكثير السعة المقبولة لمطاحن الفولاذ .

 

السبب الأساسي لا يزال بسبب المنافسة المفرطة وحرب أسعار شديدة . يفيد أنه بسبب "حرب الأسعار" ، فإن إجمالي خسارة التجزئة في سوق السيارات الجديدة في صناعة السيارات في عام 2024 كانت قريبة من 200 مليار يوان {{3} 4.3 ٪ بحلول عام 2024 وانخفضت إلى 3.9 ٪ في الربع الأول من هذا العام.

 

أرقام مروعة .

 

يتم نقل ضغط التكلفة وانخفاض الأرباح بموجب حرب السعر حتماً إلى سلسلة التوريد . وفقًا للشكاوى من شركات الصلب ، تعتمد بعض شركات السيارات على منصات تمويل سلسلة التوريد الخاصة بها وتأخير الدفع بعد 31} النموذج .

 

بعد ذلك ، فإن تأخير الدفع من خلال مسودات الشركات لبضعة أشهر أخرى يعادل إصدار مذكرة إذنية أولاً . بعد تلقي فاتورة القبول ، يجب على المورد أن يذهب إلى البنك للدفع . إعطاء فاتورة التبادل لمدة ستة أشهر على الأقل ، وسيستغرق ستة أشهر أخرى للمشاركة في Redeem .}}}

 

تم تمديد فترة الدفع باستمرار ، قادمة وتذهب ، من بداية الدفع إلى المورد الذي يحصل على الأموال ، تم إقرار عام . وفقًا للإحصاءات ، وقد بلغ متوسط ​​دوران المستحقة لشركات السيارات الصينية 182 يومًا واستمر في نمو.

 

ومع ذلك ، خلال وقت الانتظار للدفع ، انهارت بعض العلامات التجارية التي فشلت في تأسيس نفسها ، وتطورت IOUS إلى ديون سيئة . سابقًا ، قام المورد بمقاضاة Nezha Automobile للمدفوعات المتأخرة ، وتطبيقها على المحكمة للحفاظ على الممتلكات ، وسجل هذا الديون كديون سيئة.}

 

إن البيان "أنت لا تعرف أبدًا متى ستدفع شركة السيارات لك" هو صوت شركات الموردين التي لا حصر لها . ، وخلال هذا العام ، يحتاج الموردون إلى تعزيز تكاليف العفن ، ونفقات البحث والتطوير ، ونفقات الإنتاج ، وما إلى ذلك على.

 

قد يضطر الموردون إلى الانتظار لمدة عام من الأجزاء التي يتم تحميلها على السيارة لتلقي الدفع فعليًا . إذا كانت سلسلة التوريد للسيارات الصينية بالفعل على شفا الانهيار ، فإن الانهيار النهائي لسلسلة التوريد سيكون حتماً لشروط الدفع.

 

في 30 مايو ، أشار لي يونفي ، المدير العام لقسم العلاقات العامة والعلاقات العامة في مجموعة BYD ، على وسائل التواصل الاجتماعي إلى أن متوسط ​​أيام دوران الحسابات المستحقة الدفع والملاحظات المستحقة في التقارير المالية لشركات السيارات المحلية هي 127 يومًا لـ BYD ، و 127 يومًا لـ Geely ، و 163 يومًا لمحركات Wall Great ، و 164 يومًا لـ SAIC.}

 

بمعنى آخر ، تواجه الشركات في سلسلة التوريد ضغوطًا مزدوجة لشروط السعر والدفع . Electronics Tongbao ، وهي مورد لأنظمة إضاءة السيارات وأنظمة التحكم الإلكترونية ، التي تم الكشف عنها في تقريرها السنوي لعام 2024 ، أن الشركة حصلت على ربح صافي قدره 83 {. 09 مليون سنة في السنة الأخيرة.

 

أنا عاجز للغاية . لم أستطع تسوية الدفع في المقام الأول ، وعلي أن أتعاون مع شركة السيارات لمحاربة حرب السعر . إذا قمت بتخفيض السعر ، فلا يوجد ربح .

 

قال مصدر للمورد إنه من السهل أن يؤدي ذلك إلى تجويع حتى الموت ، لكن القيام بذلك قد يؤدي إلى جرته إلى الموت . في الوقت الحاضر ، يواجه كل من الموردين الصغار والكبار في سلسلة التوريد للسيارات تمديدها من 60 يومًا إلى 120 يومًا {}.

 

لقد وقعنا في معضلة ، لكن في النهاية ، سنختار جميعًا القيام بذلك . "كملجأ أخير ، يمكننا فقط دفع مستوى واحد تلو الآخر ، مما يتسبب

 

عاجلاً أم آجلاً ، ستكون الأمور فوضوية . "قال بعض الموردين إنه بينما تشارك شركات السيارات في حروب الأسعار ، فإن الموردين" المطلوبون لخفض الأسعار كل عام "يحملون أعباء ثقيلة .

 

هناك حقيقة عاجلة للغاية هي أنه كلما زادت كثافة حرب الأسعار ، كلما كانت كرة الثلج التي تدفعها الثلج المستحقة ، سيتم خنقها ، وسيتم اختزال مؤسسات سلسلة التوريد . في ذلك الوقت ، لم يكن ظهور "evergrande من صناعة السيارات" مبالغة .

 

كان نجم Evergrande Thunder هو الاستخدام المتفشي للرافعة المالية والديون المرتفعة في صناعة العقارات ، مما أدى إلى نسبة ديون عالية وتكلفة رأس المال . كصناعة رئيسية في التصنيع ، والسيارات لها أصول ثقيلة ودورات طويلة ، لذا فإن نسب الديون العالية شائعة .

 

وفقًا للتقرير المالي لعام 2024 ، فإن نسبة الديون المرتفعة هي ظاهرة شائعة بين شركات السيارات . من العمالقة العالمية مثل General Motors و Volkswagen و Mercedes Benz و Toyota ، إلى شركات السيارات العليا المحلية مثل BYD و Geely و SAIC و Changan ، فإن المساءات هي في الغالب 60 ٪ .

 

وفقًا للإحصائيات ، فإن 80 ٪ من شركات السيارات لديها نسبة ديون أعلى من 60 ٪ . ، فإن الديون العالية لشركات السيارات ليست بسبب نقص المال ، ولكن بسبب النماذج الكبيرة والثقيلة ، والدورات الطويلة . ، فإن نسبة الديون العالية ليست مشكلة ، فإن المشكلة هي التي يمكنها التحكم في ذلك بأنفسها

 

في الوقت الحاضر ، انخفض هامش الربح في السلسلة الصناعية إلى خط التحذير بنسبة 3 ٪ ، وهي إشارة خطيرة . أصبحت سلسلة التوريد للسيارات الصينية مثل "سلسلة تزدهر وأكثر تشددًا" . متى ستنهار ، وحيث ستدفع آخر تساقط الثلوج الذي يسبب انخفاضًا في Avalanche؟

 

لا توجد إجابة ، لكن الجميع يعملون بجد لتجنب وصول هذا اليوم .

 

في 10 يونيو ، تقدمت مجموعة السيارات من بينها Dongfeng Motor و China FAW و Changan Geely و Sailis و Guangzhou Autombile التزامات بـ "شروط الدفع لا تتجاوز 60 يومًا" ووعدت بحظر القبول الإلزامي لأطراف الدفع غير النقدية مثل المسودات التجارية ، ومواصلة تحسين عمليات التسوية الداخلية والتسوية المالية {

 

ذكرت العديد من شركات السيارات أن هذه الخطوة تتمثل في تنفيذ سلسلة من متطلبات النشر التي قدمتها الدولة والإدارات ذات الصلة لضمان استقرار السلسلة الصناعية وسلسلة التوريد ، وتشجيع التطوير عالي الجودة لصناعة السيارات ، ومساعدة الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم على تطوير صحة. ، ومع ذلك ، هناك حاجة إلى مزيد من تفاصيل التنفيذ {}}}}}}}}

 

 

في الوقت نفسه ، من أجل تعزيز العزم على تنفيذ "مدة الدفع لمدة 60 يومًا" ، ذكر دونغ يانغ ، نائب الرئيس التنفيذي السابق والأمين العام لجمعية مصنعي السيارات ورئيس تحالف صناعة بطارية الصين ، أن "مكافحة الانخراط" {2} {2} {2} {2}

 

شركات السيارات متعددة الجنسيات لديها بالفعل عمليات ناضجة لهذا .

 

وفقًا للتقارير المالية للعديد من شركات السيارات الدولية ، يتم التحكم في فترة الدفع بشكل أساسي في غضون 60 يومًا . والأقصر هو هوندا ، والتي تستغرق 32 يومًا فقط ، والأطول هو Mitsubishi ، والتي تستغرق 105 يومًا تقريبًا من صانعات السيارات من قبل 40 يومًا. القيود .

 

خذ ألمانيا ، مسقط رأس السيارات ، كمثال . على ألمانيا تشريعًا محددًا معالجة ظاهرة المدفوعات المتأخرة في المعاملات التجارية . بمجرد تجاوز الموعد النهائي للدفع القياسي ، سيكون للدائنين الحق في الحصول على الفائدة الافتراضية بمعدل 9 نقاط مئوية أعلى من السعر الأساسي .

 

 

في الوقت الحاضر ، تكون شركات السيارات وسلاسل التوريد في فترة حرجة من إعادة هيكلة الموارد . كيفية تحويل التفكير في إدارة سلسلة التوريد ، وتحسين العلاقة بين الكل والصغيرة ، وتمكين التطور الصحي لأعلى المنبع والمصب ، وتحقيق "كسب الأموال للصناعة بأكملها" ، يرتبط بمستقبل السيارات الصينية .

 

وقال إنكليترز في الصناعة إن التحكم في التكاليف=الابتكار التكنولوجي+الإدارة الفعالة+تقليل جميع النفقات غير الضرورية . لا يعني زيادة أسعار المنتجات ".

 

مع تدخل السياسات الوطنية ، بدأت خطة الإنقاذ لتجنب الانهيارات الجليدية . لحسن الحظ ، لم يفت الأوان بعد .