صناعة التصنيع في الصين 2025 التي تسير على إعادة هيكلة سلسلة التوريد العالمية وإعادة هيكلة سلسلة التوريد
صناعة التصنيع في الصين 2025 التي تسير على إعادة هيكلة سلسلة التوريد العالمية وإعادة هيكلة سلسلة التوريد
مع التغييرات العميقة في المشهد العالمي للتصنيع ، تواجه مؤسسات التصنيع الصينية مواقف تنمية جديدة وتحديات غير مسبوقة. أصبح Going Global خيارًا جديدًا للعديد من المؤسسات ، وكيفية إنشاء نظام جديد لسلسلة التوريد يتطابق معه أيضًا محور الاهتمام.
مع التغييرات في مشهد صناعة التصنيع العالمي ، أصبح اتجاه مؤسسات التصنيع الصينية في الخارج واضحة بشكل متزايد ، مما يؤدي إلى حاجة إلى إعادة بناء وبناء نظام سلسلة التوريد في صناعة التصنيع في الصين. في هذه العملية ، كانت نماذج التشغيل اللوجستية الجديدة والتقنيات اللوجستية ذات قيمة عالية وتطبيقها على نطاق واسع من قبل الشركات ، وصناعة التصنيع في مرحلة حرجة من استكشاف وبناء سلسلة توريد جديدة.
خضع مشهد التصنيع العالمي لتغييرات عميقة
في السنوات الأخيرة ، شهدت مشهد التصنيع العالمي تغييرات عميقة ، وتواجه صناعة التصنيع في الصين أيضًا مواقف تنمية جديدة.
منذ بداية الإصلاح والانفتاح ، دمجت الصين رسميًا نظامها الاقتصادي في النظام الاقتصادي العالمي التي تهيمن عليها البلدان الأوروبية والأمريكية. في المرحلة الأولية من التطوير ، كان مستوى تكنولوجيا الإنتاج في الصين منخفضًا نسبيًا ، حيث تعتمد بشكل أساسي على مزاياه الخاصة بالقوة العاملة الكبيرة وتكلفة منخفضة من عوامل الإنتاج المختلفة لتطوير صناعة المعالجة والتصنيع مع مواد مزودة. لقد طورت بسرعة واحتلت حصة كبيرة في صناعة التصنيع المتوسطة إلى المنخفضة. بعد انضمامه إلى منظمة التجارة العالمية (WTO) في عام 2001 ، حققت صناعة التصنيع في الصين تنمية سريعة. لم يقتصر الأمر على زيادة النطاق الإجمالي لصناعة التصنيع على مستوى العالم ، ولكن تقنية التصنيع الخاصة بها ومستوى تحسن باستمرار ، حيث تحتل مكانة مهمة في مجالات التصنيع المتطورة.
في الوقت الحاضر ، أصبحت الصين قوة تصنيع وقوة تصنيع. وفقًا للبيانات التي صدرها المكتب الوطني للإحصاءات ، فإن جميع أفضل العشر من السلع الصينية المصدرة في عام 2024 ستأتي من صناعة التصنيع. من بينها ، ارتفعت نسبة صادرات السلع الصناعية المصنعة في الصين في إجمالي قيمة التصدير من 46.5 ٪ في المرحلة المبكرة من الإصلاح وتفتح في عام 1978 إلى 95.1 ٪ في عام 2023 ، حيث احتلت منصبًا مهيمنًا في كوموديات التصدير في الصين. مع وجود منتجات كهروميكانيكية عالية التقنية كمثال ، زادت نسبة صادرات المنتجات الكهروميكانيكية في الصين إلى إجمالي الصادرات من 7.8 ٪ في عام 1980 إلى 58.5 ٪ في عام 2023. يمكن القول أن تصدير معدات التصنيع المتطورة أصبح المنتج الرئيسي للتجارة الخارجية الصينية. أصبحت الصين مركزًا لسلسلة التصنيع وسلسلة التوريد العالمية مع قدراتها الداعمة الصناعية القوية ، والنظام الصناعي الكامل ، ومؤسسة اللوجستيات الجيدة.
ومع ذلك ، فإن التنمية السريعة لصناعة التجارة الخارجية والصين في الصين جلبت أيضًا تحديات جديدة لنفسها. من ناحية ، بسبب التوسع السريع في نطاق التجارة الخارجية في الصين ، من المحتم أن يكون هناك احتكاكات تجارية مع بلدان أخرى ؛ إن ترقية الصناعات في الصين سيتطرق حتماً إلى المصالح المكتسبة للبلدان الصناعية المهيمنة سابقًا. لا سيما الولايات المتحدة ، التي كانت ذات يوم أكبر دولة تجارية في الصين ، بدأت في قمع التجارة الخارجية للصين والصناعات (وخاصة التصنيع) من أجل الحفاظ على موقعها المهيمن في الاقتصاد العالمي. وقد تقيد التنمية الخارجية والصنرية في الصين من خلال تدابير مثل زيادة التعريفة الجمركية والتقنيات الرئيسية في السلسلة الصناعية. وفقًا للحسابات التي أجراها البنك للتسويات الدولية ، ستنخفض نسبة العملاء الأمريكيين المباشرين للشركات الصينية بنحو 10 ٪ من 2021 إلى 2023.
من ناحية أخرى ، بسبب Covid -19 ، حرب روسيا أوكرانيا ، أزمة الطاقة الأوروبية وعوامل أخرى في السنوات القليلة الماضية ، تأثرت السلسلة الصناعية العالمية الأصلية بشدة وتلفها. في هذا السياق ، تحتاج المؤسسات الصينية ، وخاصة شركات التصنيع ، إلى توسيع أعمالها على مستوى العالم وتعزيز التنمية الصناعية من خلال الانتقال إلى نظام سلسلة التوريد العالمية وإعادة هيكلة نظام سلسلة التوريد.
الزيادة في صادرات مركبات الطاقة الجديدة في الصين وموجة مؤسسات التصنيع الصينية التي ستحصل على عالمي
بناءً على مبادئ وقوانين المنافسة في السوق ، يجب أن تأتي الشركات التي يمكن أن تتطور في الخارج من الصناعات ذات المزايا التنافسية. كقوة مهمة في صناعة التصنيع العالمية ، تحتل المؤسسات الصينية وظائف رائدة في قطاعات فرعية متعددة في صناعة التصنيع ، مثل الصلب والأجهزة المنزلية ومركبات الطاقة الجديدة وغيرها من الصناعات. تتمتع المؤسسات الصينية في هذه الصناعات بإنتاج قوي وتصنيع وسلسلة التوريد ، والتي تعد الأساس لتطويرها في الخارج. وفقًا للإحصاءات المشتركة الصادرة عن وزارة التجارة ، والمكتب الوطني للإحصاء ، وإدارة الولاية للنقد الأجنبي ، اعتبارًا من نهاية عام 2024 ، أصبحت مؤسسات التصنيع كيانات نشطة في الاستثمار الخارجي في الصين ، مع وجود عدد كبير من المؤسسات ونسبة كبيرة من الأسهم الاستثمارية. يستمر عدد المصانع الخارجية التي بنيت من قبل الشركات المدرجة في الزيادة ، الموزعة في مجالات متعددة ، مع كون صناعة تصنيع السيارات بارزة بشكل خاص.
وقال السيد Qiu Fusheng ، المدير العام لشركة Shanghai Tianrui Logists Consulting Co. ، Ltd. معا ، لا تحتاج إلى نماذج لسلسلة التوريد المحلية.
تحتاج المؤسسات إلى النظر في عوامل متعددة عند تطويرها في الخارج والتوسع على مستوى العالم. وفقًا لتحليل Qiu Fusheng ، مدفوعًا بعوامل تحسين التكلفة ، تقوم العديد من الشركات الصينية ببناء مصانع في بلدان مثل فيتنام وإندونيسيا ، على أمل تعزيز قدرتها التنافسية من خلال استخدام العمالة المحلية منخفضة التكلفة والضرائب واللوجستيات والمواد الخام ؛ من منظور التنمية التي تعتمد على الطلب في السوق ، ستعطي بعض المؤسسات الناشئة ذات الصلة بالصناعة الأولوية الأسواق مع إمكانات هضم الأعمال الضخمة عند التوسع في الخارج. على سبيل المثال ، قد تفكر بعض شركات تصنيع السيارات الصينية أو شركات بطاريات الطاقة الجديدة في إنشاء مصانع في أوروبا وأمريكا ؛ من وجهة نظر تجنب المخاطر ، تشجع السياسات في بلدان مثل الولايات المتحدة الشركات الصينية على نقل قواعد الإنتاج الخاصة بها. عادةً ما تستثمر بعض الشركات الصينية ، أو تنشئ مصانع أو تجارة في البلدان "الوسيطة" مثل فيتنام والهند والمكسيك ، مما يكمل بشكل غير مباشر التجارة النهائية مع الأسواق الأوروبية والأمريكية.
تسير صناعة التصنيع في الصين العالمية ، وسيتم تطبيق التكنولوجيا الرقمية على نطاق واسع ، مما يشكل تحديات جديدة لسلسلة التوريد والعمليات اللوجستية
يعتقد Qiu Fusheng أنه من منظور استراتيجي ، من أجل توجيه مؤسسات التصنيع الصينية للذهاب إلى العالمية وإعادة بناء وتوسيع أنظمة سلسلة التوريد الخاصة بهم على نطاق عالمي ، فإن أهم شيء هو إنشاء تصميم على المستوى الأعلى وتقديم إرشادات للمؤسسات من منظور منهجي ، والذي ينقص حاليًا.
وقال: "على الرغم من أن العديد من الشركات الصينية قد أصبحت بالفعل عالمية أو تحاول أن تصبح عالمية ، إلا أن الافتقار إلى المعايير والإرشادات الإستراتيجية الموحدة أدت إلى قتال الجميع من تلقاء نفسها.
فيما يتعلق بالتفاصيل التشغيلية ، قامت QIU Fusheng بتحليل أنه بعد أن أصبحت مؤسسات التصنيع الصينية عالمية ، مقارنةً بنظام سلسلة التوريد المحلي الأصلي والناشئ نسبيًا ، غالبًا ما يكون للنظام المتقاطع الذي تم إنشاؤه حديثًا سلاسل أطول لسلسلة التوريد ، والمزيد من العقد ، ومزيد من المواقف غير المتوقعة ، مما يجعل الإدارة أكثر صعوبة. في الماضي ، عندما كانت سلسلة التوريد في الصين ، قد تكون إدارة النقل اللوجستية وتخزينها كافية. ومع ذلك ، عندما تم نقل المصانع إلى الخارج ، لا يزال يتم شراء بعض المكونات أو المواد الخام في الصين ، والتي تضمنت روابط مختلفة مثل تخطيط الإنتاج ، وتخطيط الشحن ، والتخليص الجمركي للاستيراد ، والنقل الدولي ، والاستلام المحلي ، والتخزين في الخارج ، وإدارة المخزون ، والتسليم النهائي. أصبح تعقيد إدارة العمليات مرتفعًا للغاية ، ويمكن أن تحدث مواقف غير متوقعة في كل رابط ، مما يؤدي إلى عدد كبير من الصعوبات ونقاط الألم في إدارة سلسلة التوريد للمؤسسات أثناء عملية التشغيل
بالإضافة إلى ذلك ، بعد أن تصبح المؤسسات الصينية عالمية ، تحتاج إلى مواجهة لوائح ومطالب واختلافات ثقافية مختلفة ، وبالتالي فإن إعادة بناء سلسلة التوريد أمر لا مفر منه وضروري أيضًا. أكد Qiu Fusheng مرة أخرى أن الذهاب إلى Global for Enterprises ليس فقط عملية نقل القدرات ، ولكن أيضًا عملية للترقية التكنولوجية والترقية النموذجية التشغيلية. يجب أن تهدف المؤسسات إلى تلبية الطلب العالمي على السوق والتنسيق والاستفادة المعقولة للموارد المحلية والأجنبية ، واستكشاف نماذج وتقنيات سلسلة التوريد الجديدة ، والتأكد من الحفاظ على القدرة التنافسية وزيادةها في السوق العالمية.
توفر المعدات والأنظمة اللوجستية الذكية دعمًا قويًا لسلاسل التوريد والأنظمة اللوجستية الجديدة
يتم تطبيق تقنيات الخدمات اللوجستية وسلسلة التوريد الجديدة على نطاق واسع
في عملية إعادة هيكلة التطوير وإعادة هيكلة سلسلة التوريد في الخارج ، توفر أيضًا مرحلة جديدة لتطبيق تقنيات لوجستيات وسلسلة التوريد الجديدة. يعتقد Qiu Fusheng أن التقنيات مثل الرقمنة والذكاء والتجديف سيكون لها مساحة تطبيق واسعة نسبيًا. على سبيل المثال ، تلعب أنظمة التكنولوجيا والمواد المزدوجة الرقمية دورًا مهمًا في بناء سلاسل التوريد في الخارج. يمكن استخدام تقنية المحاكاة لاختبار الفعالية التشغيلية لسلسلة التوريد في بيئة افتراضية ، وتجنب مشكلة عدم القدرة على ضبط أو اكتشاف موارد زائدة بعد استثمار قدر كبير من الموارد في وقت واحد.
في الوقت الحاضر ، فإن العديد من معدات وأنظمة الأتمتة اللوجستية لها وظائف تخزين البيانات ومعالجتها ، والتي توفر أساسًا متينًا لبناء سلاسل التوريد الرقمية. من خلال تطوير وإدارة التطبيقات للأنظمة الرقمية ، من الممكن تحقيق تصور سلسلة التوريد بأكملها ، والمراقبة في الوقت الفعلي للعقد على طول السلسلة بأكملها ، والوقاية من المخاطر. يمكّن ذلك مؤسسات التطبيق من التحكم بشكل أفضل في الحالة في الوقت الفعلي لسلسلة التوريد العالمية ، وبالتالي تعزيز سيطرتها على نظام سلسلة التوريد.
لا ينعكس رقمنة سلسلة التوريد فقط في التطبيق الرقمي لرابط أو حقل واحد ، ولكنه يركز أيضًا على تحقيق تعاون الشبكة وتعزيز القيمة للنظام الإيكولوجي لسلسلة التوريد من خلال التوصيل الصناعي. لا يمكن لرقمنة سلسلة التوريد اللوجستية تحسين كفاءة اللوجستيات فقط من خلال مشاركة البيانات في الوقت الفعلي ودعم القرار الذكي ، ولكنها أيضًا تساعد في تصنيع المؤسسات في تحقيق المطابقة الدقيقة للطلب والاستجابة السريعة لتغييرات السوق من خلال منصات سلسلة التوريد المتكاملة والتعاونية ، وبالتالي تعزيز خفة المخاطر ومقاومة المخاطر في سلسلة الصناعة بأكملها.
في الأنظمة اللوجستية اليوم لمؤسسات التصنيع ، تتزايد نسبة التطبيق من مختلف المعدات اللوجستية الذكية والتقنيات. أكد Qiu Fusheng أنه بسبب الاختلافات في القوانين واللوائح ، وجودة الموظفين ، والعديد من الجوانب الأخرى بين الأسواق الخارجية والأسواق المحلية ، وقد أثبتت استخدام المعدات الذكية والآلية أنها حل ناجح نسبيًا للمؤسسات الخارجية لضمان أن عمليات إنتاجها وكفاءتها هي نفسها تقريبًا مثل عمليات الحقائق المحلية.
في الوقت الحالي ، تتحرك التصنيع الصيني أيضًا نحو التصنيع الذكي ، واعتماد تقنيات وحلول لوجستية آلية مثل المستودعات ثلاثية الأبعاد و AGVs لتحسين عمليات الإنتاج وتحسين الكفاءة ، والتي أصبحت اختيار العديد من المؤسسات. من وجهة نظر المنتجات والتكنولوجيا ، تشمل معدات النقل الذكية بشكل أساسي خطوط ناقل الأسطوانة ، وخطوط ناقل الحزام ، وأنظمة سلسلة التعليق ، وما إلى ذلك هذا يختلف عن المعدات اللوجستية الآلية التقليدية ، يتم تطبيقه بشكل متزايد في مصانع التصنيع الذكية.
Qiu Fusheng متفائل أيضًا بتطبيق التكنولوجيا الخضراء في الأسواق الخارجية. أعطى المراسل مثالاً لتقديم أن فريق شركته قد صمم وتنفيذ حل تغليف دائري بدون ورق لسلسلة التوريد الخارجية لمؤسسة تصنيع الأجهزة المنزلية. تم تصميم هذه الخطة في الأصل لسلسلة التوريد المحلية للمؤسسة ، وبعد تعديلات متعددة ، تم تنفيذها أخيرًا.
نظرًا للمتطلبات البيئية الصارمة لبعض الأسواق الخارجية ، تتطلب حلول التغليف اللوجستية التقليدية مثل تغليف الصناديق الخشبية أو تغليف مربع الورق المقوى رسوم علاج بيئي عالية. وقد جعل هذا من حلول التعبئة والتغليف الدائرية الخضراء شائعة في السوق وناجحة للغاية.
كما قدم مثالاً على تطبيق تكنولوجيا دمج الأرفف والمستودعات والرفوف في الخارج. قد تواجه خطة التثبيت والبناء لهذا المشروع عقبات قانونية عند تنفيذها محليًا ، ولكن في الأسواق الخارجية مثل جنوب شرق آسيا ، يُسمح بتطبيق هذه التكنولوجيا. يمكّن ذلك المؤسسات ذات الصلة من تحقيق الإنتاج والتركيب والتكليف المتزامن عند بناء المصانع محليًا ، مما يقلل بشكل كبير من دورة التسليم الإجمالية.
باختصار ، يعد التنمية الخارجية لشركات التصنيع الصينية اختيارًا لا مفر منه في ظل المشهد الاقتصادي العالمي المتغير. على الرغم من مواجهة العديد من التحديات ، من خلال التعديلات الاستراتيجية المعقولة ودعم السياسة ، من المتوقع أن يحقق التنمية المستدامة في السوق الدولية والمساهمة بمزيد من القوة الصينية في التنمية الاقتصادية العالمية.
يجب أن تعتمد المؤسسات الصينية على مزاياها الصناعية المحلية ، وزيادة الاستثمار في الأسواق الناشئة ، وتنمية الأسواق التقليدية العميقة ، وبناء سلاسل صناعية متوازية في الخارج ، وإنشاء نظام سلسلة التوريد مع الارتباط الداخلي والخارجي ، وزيادة تعزيز وتطوير القدرة التنافسية للتصنيع الصيني وسلسلة التوريد الصينية.
