الأتمتة والابتكار التكنولوجي أمران حاسمان لمستقبل الموانئ، الجزء الأول

 

 

وبمراجعة الملاحظات الصادرة عن أربعة مؤتمرات نهائية، عقدت في ثلاث قارات، جميعها خلال شهر أبريل، لا يسع المرء إلا أن يرى تقارب الصناعة، على مستوى العالم، حول موضوع رئيسي واحد: الأتمتة.

ولكن لماذا الآن؟ لقد كانت الأتمتة موجودة منذ أكثر من عقدين من الزمن مع تحقيق نسبة تشبع منخفضة للغاية في السوق. في مقال من جزأين، كخاتمة لـ

مؤتمر الأعمال لغرفة التجارة الأمريكية الألمانية،
المؤتمر العالمي لتكنولوجيا الموانئ والمحطات الطرفية لتطوير الموانئ،
مؤتمر أتمتة محطات الحاويات التابع لشركة Port Technolgy International،

وTOC Asia 2025، سنستكشف الأتمتة (الجزء الأول) ونلقي نظرة على التقنيات المتقدمة الأخرى ومستقبل إدارة المحطات الطرفية (الجزء الثاني).

 

الأتمتة

في مؤتمر PTI، تشير التقديرات إلى أن 3% فقط من المحطات البحرية مؤتمتة بالكامل، مع 7-13% أخرى مؤتمتة جزئيًا - لذلك في أفضل الأحوال، قامت 16% من المحطات الطرفية باستثمارات حقيقية في تقنيات الأتمتة. يعد هذا الرقم منخفضًا بشكل مذهل بالنسبة للتكنولوجيا التي ظهرت لأول مرة في عام 1993 في محطة دلتا / البحر البرية التابعة لشركة ECT في روتردام (الآن محطة دلتا الشمالية المخصصة).

 

لماذا؟ واجه العديد من أوائل مستخدمي تقنيات الأتمتة الطرفية، وما زالوا يواجهون، تحديات جني الفوائد الكاملة لهذه الاستثمارات. ويرجع ذلك جزئيًا إلى طبيعة مشاريع التكنولوجيا الجديدة بالإضافة إلى الجوانب الاجتماعية للأتمتة. بينما سنستكشف هذه الأفكار بمزيد من التفصيل في مقال قادم (W1) حول تحديات الأتمتة، تهدف هذه المقالة إلى استكشاف سبب التركيز الشديد على الأتمتة الآن.

 

شركات الشحن تقود الأتمتة.

لقد قيل أنه مع استمرار نمو المحطات لاستيعاب السفن الأكبر حجمًا، فإن أتمتة المحطات ستتبع ذلك حتمًا، ومن المؤكد أن المحطات قد نمت. اعتبارًا من عام 2016، أصبح عشرين من أكبر الموانئ في العالم قادرًا على خدمة 20,{2}} سفينة ضخمة بعشرين قدماً. وليس من المستغرب أن نرى موانئ آلية مثل روتردام في تلك القائمة. إن الفشل في توسيع واستيعاب السفن في هذه الفئة يخلق مخاوف لدى الموانئ فيما يتعلق بقدرتها على المنافسة في المستقبل.

 

ومع ذلك، فإن البنية التحتية والمعدات اللازمة لتفريغ وتحميل السفن العملاقة في الوقت المناسب مذهلة. وبدون عمليات إعادة تشغيل سريعة للموانئ، تظل السفن الضخمة غير منتجة، وهو أمر لا يريده أصحابها. تشعر الموانئ بالضغط من شركات الشحن لتكون فعالة قدر الإمكان مع هذه السفن الضخمة، ومن هنا جاء تجديد الاهتمام بالأتمتة مؤخرًا.

 

الفوائد المالية تقود الأتمتة.

تعد الأتمتة بتقديم إنتاجية لا مثيل لها. كما يعد أيضًا بالقيام بذلك بتكلفة أقل مقارنة بالأنظمة التقليدية. تُقاس تكاليف الاستثمار بمئات الملايين من الدولارات، كما أن التنفيذ في المحطات الصناعية يمثل تحديًا في أحسن الأحوال. على الرغم من هذه التحديات، تقوم الموانئ حول العالم ببناء حجج قوية لعائد الاستثمار تبرر هذه المشاريع المعقدة.

 

المرونة في ظروف السوق هي التي تقود الأتمتة.

العامل المهم الأخير الذي يجب مراعاته فيما يتعلق بالأتمتة هو تكلفة فترات انكماش السوق والمرونة اللازمة للاستجابة لها بفعالية؛ وهو موضوع ناقشناه في وقت سابق من هذا العام. مع مرور صناعة الشحن عبر فترات الذروة والانخفاض الطبيعية، لا يمكن تجاهل التدفق الفعلي إلى محطات الحاويات.

 

ومع ذلك، فإن الحجة المؤيدة للتشغيل الآلي يمكن أن تطرح ضدها أو تؤيدها خلال فترات الركود الاقتصادي. قد يذهب شيء من هذا القبيل:

الحجج ضد الأتمتة - الأحجام منخفضة؛ لا يمكننا تبرير الإنفاق. أو أن زيادة تكاليف النفقات التشغيلية للمعدات الجديدة تنتقص من قدرتنا على الحفاظ على المرونة في جميع ظروف السوق.

 

الحجج المؤيدة للأتمتة - يجب أن نستثمر الآن، بينما لدينا الوقت والمساحة لترقية محطاتنا الطرفية. أو ستعمل الأتمتة على تقليل تكاليف النفقات التشغيلية من خلال تقليل عدد المركبات وتحسين قدرتنا على تجاوز التقلبات المستقبلية.

 

وفي كلتا الحالتين، يمكن تدوير النفقات التشغيلية لتناسب الوضع الحالي. ما رأيناه هو أن محطات الحاويات تناقش بقوة وتخطط وتنفذ مشاريع تكنولوجيا الأتمتة في محطاتها وستواصل القيام بذلك للمضي قدمًا. في الأسبوع المقبل، في الجزء الثاني، سنلقي نظرة أوسع على مواضيع أخرى مثل السفن الضخمة، ومراكز الشحن، وHyperloop One، ولماذا تكون Airbnb وUber في أذهان مشغلي المحطات.

 

#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogics #shippingcarrier

#fulfillmentcenter#3pl#dropshipping#fulfillment#Amazonfba#consolidationshipping#chinashipping#freightforwarderchina

#شحن_شحن #من_الباب_إلى_الباب #تصدير #شحن_جوي #شحن_الأردن #شحن_الصين_الأردن #الشحن_الجوي_الأردني #التجارة_الأردنية #شحن_العقبة

وكيل الشحن 3pl دروبشيبينغ وكيل الشحن الجوي من الباب إلى الباب الأردن الشحن الصين مركز الوفاء وكيل الشحن

kapoklog اللوجستية الشحن الجوي من الصين إلى المملكة المتحدة من الباب إلى الباب أمازون التصدير الشحن الجوي الأردن الشحن الصين الشحن إلى الأردن الأردن سفينة الشحن الجوي # airexpress من الباب إلى الباب الشحن

# وكيل الشراء الصيني # وكيل الشحن الصيني # الشحن الصيني # الشحن الجوي الصيني # الشحن الجوي السريع # الشحن الجوي

 

#fulfillmentcenter #onlinemarketing #3pl #dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping

 

شنتشن kapoklog اللوجستية الشحن الرخيصة من الباب إلى الباب الصين من الباب إلى الباب إلى المملكة العربية السعودية

شنتشن kapoklog اللوجستية دبي الشحن الجوي الشحن من الباب إلى الباب الهواء السريع من الباب إلى الباب إلى دبي

 

شنتشن kapoklog اللوجستية قطر التخليص الجمركي الشحن البحري من الباب إلى الباب إلى قطر

شنتشن kapoklog اللوجستية من الباب إلى الباب الصين إلى الأردن

شنتشن kapoklogistics مصر الشحن من الباب إلى الباب

 

شنتشن kapoklog اللوجستية جدة التخليص الجمركي، جدة من الباب إلى الباب، الصين إلى جدة الشحن من الباب إلى الباب

شنتشن Kapoklog اللوجستية عمان من الباب إلى الباب ، الصين إلى عمان من الباب إلى الباب ، عمان الشحن من الباب إلى الباب

شنتشن Kapoklog اللوجستية إسرائيل التخليص الجمركي الشحن من الباب إلى الباب ، الصين إلى إسرائيل من الباب إلى الباب ، إسرائيل من الباب إلى الباب ، الصين إلى إسرائيل من الباب إلى الباب

 

لمزيد من المعلومات حول خدمة وكيل الشحن الصيني، يرجى الاتصال بشركة kapopklog اللوجستية.