مراقبة سوق النقل الجوي الدولي: مع انتعاش الحجم الإجمالي والتغيرات الهيكلية، كيف يمكننا تقديم خدمات لوجستية جيدة للنقل الجوي الدولي؟
مراقبة سوق النقل الجوي الدولي: مع انتعاش الحجم الإجمالي والتغيرات الهيكلية، كيف يمكننا تقديم خدمات لوجستية جيدة للنقل الجوي الدولي؟
بدأ موسم الطيران الشتوي والربيعي لعام 2025، ومؤخرًا، أجرت العديد من شركات الطيران الأجنبية تعديلات على رحلاتها إلى الصين. وأعلنت لوفتهانزا والخطوط الجوية الاسكندنافية والخطوط الجوية البولندية وشركات طيران أوروبية أخرى تعليق رحلاتها إلى الصين، الأمر الذي أثار الاهتمام.
وفي الوقت نفسه، أعلنت شركة دلتا إيرلاينز أنها ستستأنف رحلاتها المباشرة من شنغهاي بودونغ إلى لوس أنجلوس في يونيو 2025، بواقع ثلاث رحلات أسبوعيا؛ ستفتح الخطوط السعودية رحلات مباشرة من بكين داشينغ إلى الدمام يوم 28 أكتوبر، بواقع رحلتين أسبوعيًا؛ تخطط الخطوط الجوية الكينية لإطلاق رحلات مباشرة من نيروبي إلى بكين؛ ستقوم الخطوط الجوية السنغافورية بتوسيع تخطيط مسارات شبكتها في البر الرئيسي للصين، لتغطي 7 مدن و8 مطارات، وستزيد كثافة الرحلات تدريجيًا إلى 98 رحلة أسبوعيًا. وحتى الآن، تعافى الحجم الإجمالي لرحلات الركاب الدولية إلى حوالي 80% من مستويات ما قبل الوباء.
ومما لا شك فيه، مع تطور الاقتصاد الصيني والترويج المستمر للانفتاح على مستوى عال، فإن سوق الطيران الضخم هذا ذو الإمكانات الهائلة سيظل يحتفظ بجاذبية قوية لشركات الطيران المحلية والأجنبية. وفي ظل الوضع الجديد، فإن كيفية جعل هذه "الكعكة" أكبر وأفضل ستكون أيضًا قضية مهمة يحتاج الطيران المدني في الصين إلى مواصلة الاهتمام بها في عملية تحسين الجودة والكفاءة، والسعي إلى تطوير أعلى جودة.
عوامل السوق تدفع تعديلات المسار
ومؤخرًا، أعلنت لوفتهانزا أنها ستعلق رحلاتها من فرانكفورت إلى بكين اعتبارًا من موسمي الشتاء والربيع 2024/2025؛ أعلنت الخطوط الجوية الاسكندنافية انسحابًا مؤقتًا من السوق الصينية وعلقت طريقها من كوبنهاجن إلى شنغهاي. أعلنت الخطوط الجوية البولندية أنها ستعلق رحلاتها من وارسو إلى بكين اعتبارًا من موسمي الشتاء والربيع 2024/2025. وفي السابق، علقت فيرجين أتلانتيك والخطوط الجوية البريطانية رحلاتها من مطار هيثرو في لندن إلى شنغهاي وبكين. يعتقد العديد من الخبراء أن تعديلات المسار التي أجرتها بعض شركات الطيران الأوروبية هي أنشطة تجارية مستقلة تحت تأثير تنظيم السوق.
وبشكل عام، فإن طلب السوق على مواسم الهواء الشتوية والربيعية في نصف الكرة الشمالي أقل من طلب مواسم الهواء الصيفية والخريفية. تقوم شركات الطيران عادة بتعديل ترتيبات طاقتها الاستيعابية وفقًا لذلك خلال تغير الموسم، مما يؤدي إلى انخفاض الرحلات الجوية بعد بدء موسمي الهواء الشتوي والربيعي. وانخفضت جداول رحلات شركات الطيران الأوروبية خلال فصلي الشتاء والربيع مقارنة بفصلي الصيف والخريف، ويتسق الاتجاه العام للتغيرات مع ما قبل الوباء، وهو ما يتماشى أيضًا مع خصائص جدولة الرحلات في السنوات السابقة.
بالإضافة إلى ذلك، وبسبب تأثير تحويلات المسار، زادت تكاليف التشغيل والإيرادات لطرق شركات الطيران الأوروبية إلى الصين. صرح لي شياو جين، مدير وأستاذ معهد التنمية الاقتصادية للطيران بجامعة الطيران المدني الصينية، ونائب مدير مركز التطوير عالي الجودة للطيران المدني، أن تجاوز المجال الجوي الروسي أدى إلى زيادة كبيرة في زمن الرحلة واستهلاك الوقود، وتكاليف العمالة لشركات الطيران الأوروبية على الطرق المؤدية إلى الصين.
وفي الوقت نفسه، سيؤثر ذلك أيضًا على الترتيب العام لعامل الإنتاج، والالتزام بمواعيد الطيران، والخدمات اللاحقة، مما يزيد من التعقيد التشغيلي. ولأسباب تتعلق بالربح، قامت بعض شركات الطيران الأوروبية بتعديل تخطيط مساراتها العالمية بناءً على علاقاتها الوثيقة مع الولايات المتحدة واليابان وكوريا الجنوبية، وخصصت المزيد من السعة للمسارات التي تتمتع بمزاياها الخاصة وأسعار التذاكر الأعلى، مثل الولايات المتحدة. واليابان وكوريا الجنوبية.
يعتقد خبراء من قسم النقل الدولي في Kapoklog Logistics وإدارة أعمال النقل الجوي الدولي أن التغييرات الحالية في هيكل الطرق الدولية في الصين تعكس أيضًا التحول في سوق الطيران المدني العالمي. تعمل شركات الطيران المحلية والشرق أوسطية على تحسين قدرتها التنافسية تدريجياً مع مزايا في التحكم في التكاليف، والموقع الجغرافي، وتجربة الخدمة، وشبكة النقل، في حين تواجه شركات الطيران الأوروبية والأمريكية التقليدية تحديات أكبر.
وقد وصل مستوى التعافي الحالي لشركات الطيران المحلية في سوق النقل الجوي الدولي إلى أكثر من 90% قبل الوباء، بينما وصلت شركات الطيران الأجنبية إلى حوالي 60% قبل الوباء.
ومع ذلك، لا تزال شركات الطيران من مختلف البلدان تحافظ على مستوى عال من الاهتمام بالسوق الصينية. صرح متحدث باسم الخطوط الجوية البريطانية أنهم يقدرون دائمًا السوق الصينية وأن تعليق الرحلات الجوية من لندن إلى بكين ليس سوى إجراء مؤقت. وبالإضافة إلى ذلك، ستواصل الشركة تسيير رحلات يومية إلى شنغهاي وهونج كونج. صرحت كريستين روفيلي، كبير مسؤولي الإيرادات في Finnair، أيضًا أن Finnair تواصل تسيير رحلات جوية إلى الصين كما هو مخطط لها، وتراقب السوق الصينية عن كثب، وأعلنت عن زيادة في السعة في صيف عام 2025 لتحقيق عمليات أكثر كفاءة.
يؤثر "الحزام والطريق" على فرص السوق الجديدة
تشير البيانات إلى وجود اختلافات إقليمية في مستوى انتعاش الرحلات الدولية. بالمقارنة مع شركات الطيران الأوروبية والأمريكية والأوقيانوسية، تتمتع شركات الطيران الآسيوية والأفريقية بمستوى تعافي أفضل، حيث تعمل 36 منها بأكثر من 80٪ من مستويات ما قبل الوباء. ومن بينها، كان أداء دول "الحزام والطريق" جيدا. ووفقا لبيانات مضيفي الطيران، شكلت رحلات الركاب بين الصين ودول ومناطق "الحزام والطريق" 70.8%، بزيادة 3.2 نقطة مئوية عما كانت عليه قبل الوباء.
وفي السنوات الأخيرة، استمرت "دائرة الأصدقاء" في البناء المشترك لـ "الحزام والطريق" لتعزيز الارتباط ثلاثي الأبعاد في الصين في التوسع.
وحتى نهاية عام 2023، أنشأت الشركات الصينية 17000 شركة خارجية في البناء المشترك للبلاد، مع رصيد استثمار مباشر يزيد عن 330 مليار دولار أمريكي.
ووفقا لتحليل لي شياو جين، فإن دول "الحزام والطريق" التي تم بناؤها بشكل مشترك قدمت قوة دافعة لاستئناف الرحلات الجوية من خلال تعزيز التبادلات الاقتصادية والتجارية والشعبية والتبادلات الثقافية. وبأخذ كازاخستان كمثال، أصبحت قاعدة التعاون اللوجستي بين الصين وكازاخستان في ليانيونقانغ (3.700، 0.03، 0.82%) مركزًا مهمًا للتجارة بين دول آسيا الوسطى والصين. يتم تداول كمية كبيرة من البضائع بين الصين وكازاخستان، مما أدى إلى التبادلات التجارية المتكررة بين البلدين.
لقد زاد الطلب على السفر لممثلي الشركات والتجار وغيرهم من الموظفين بشكل ملحوظ. يستمر تدفق الركاب على الطرق من ألماتي وأستانا ومدن أخرى إلى بكين وشانغهاي وأورومتشي ومدن صينية أخرى في الارتفاع. تقوم شركات الطيران في البلدين بتعديل خطط الرحلات وزيادة الاستثمار في السعة وفقًا لطلب السوق. بالإضافة إلى ذلك، قامت المطارات الرئيسية مثل مطار أورومتشي ديوباو الدولي ومطار كونمينغ تشانغشوي الدولي بتحسين تخطيط مساراتها وجدولها الزمني، وتعزيز اتصالات خطوطها بشكل مستمر مع البلدان والمناطق المجاورة، وزيادة تحسين كفاءة النقل الجوي.
في الآونة الأخيرة، افتتحت الخطوط الجوية الصربية طريقًا من بلغراد إلى قوانغتشو وستطلق رحلة مباشرة من بلغراد إلى شنغهاي بدءًا من 11 يناير 2025. نحن نعمل باستمرار على زيادة استثماراتنا في القدرة الاستيعابية في السوق الصينية بفضل تحليلنا المتعمق وثقتنا الراسخة في السوق الصينية.
صرح الشخص المعني المسؤول عن الخطوط الجوية الصربية أن طريق تيانجين بلغراد، الذي سيتم افتتاحه في عام 2022، وطريق بلغراد قوانغتشو الذي تم افتتاحه مؤخرًا، يتمتعان بمعدلات إشغال عالية للمقاعد وسفر متكرر بغرض العمل والترفيه. بالإضافة إلى ذلك، لديهم تعاون عميق مع شركات الطيران الصينية وتعاون موسع في مجالات الشحن والأعمال التجارية للأطراف الثالثة، على أمل تعزيز تكامل شبكة الطرق العالمية وتزويد الركاب بخيارات سفر أكثر تنوعًا.
وقال تشي تشي، الأستاذ المساعد بكلية قوانغتشو للطيران المدني المهني والتقني، إن البناء المشترك لـ "الحزام والطريق" له تأثير إيجابي على انتعاش الرحلات الجوية الدولية. تُظهر شبكة الطرق الدولية في الصين حاليًا تغييرات هيكلية. إن "طريق الحرير الجوي" من وإلى آسيا الوسطى والشرق الأوسط وأوروبا الشرقية وأوروبا الوسطى وشمال أفريقيا ووسط أفريقيا ودول ومناطق أخرى على طول "الحزام والطريق" يتشكل تدريجياً، مع وجهات وطرق جديدة. وتشفير الطيران، وتعزيز التواصل المريح بين الأشخاص على طول "الحزام والطريق".
تعزيز جاذبية سوق الطيران الصيني
وبحسب بيانات الإدارة الوطنية للهجرة، دخل 8.186 مليون أجنبي إلى البلاد عبر جميع الموانئ في الربع الثالث من العام الجاري، بزيادة 48.8% على أساس سنوي؛ ومن بينهم، دخل 4.885 مليون شخص عبر الدخول بدون تأشيرة، بزيادة سنوية قدرها 78.6%. وحتى الآن، حققت الصين وصولا شاملا بدون تأشيرة إلى 24 دولة، ونفذت سياسات الدخول بدون تأشيرة لـ 16 دولة، ونفذت سياسات بدون تأشيرة عبور لمدة 72 ساعة أو 144 ساعة لـ 54 دولة. أدت سياسة الإعفاء من التأشيرة وسلسلة من إجراءات التسهيل إلى زيادة شعبية السياحة الداخلية. وفقًا لبيانات Ctrip، اعتبارًا من أكتوبر من هذا العام، تضاعفت طلبات السفر الواردة على أساس سنوي.
ويتمسك العديد من الخبراء بموقف متفائل تجاه التطور المستقبلي لسوق النقل الجوي الدولي في الصين. وقال هان تاو، الخبير في مركز أبحاث الطيران المدني الجديد، إن السوق الصينية لا تزال تتمتع بجاذبية قوية. ومع النمو المستمر للاقتصاد الصيني وتحسين مستويات معيشة الشعب، سيستمر الطلب على السفر الدولي والتبادلات التجارية في الزيادة.
كما أن البناء المتسارع لأنظمة المطارات الوطنية الشاملة الحديثة وأنظمة إدارة الحركة الجوية سيؤدي أيضًا إلى تحسين التغطية والكفاءة التشغيلية لخدمات الطيران. ووفقا لتحليل لي شياو جين، هناك حوالي 1.2 مليار شخص في الصين لم يغادروا البلاد، وسيكون هناك طلب قوي على السفر إلى الخارج في المستقبل. سوف يصبح السوق المحتمل تدريجياً سوقاً حقيقياً. بالنسبة لشركات الطيران الأجنبية، تعد الفترة الحالية فرصة للاستيلاء على موارد المطارات المهمة في الصين. ولذلك، تعمل شركات الطيران في الشرق الأوسط وأفريقيا ومناطق أخرى على زيادة قدرتها الاستيعابية في الصين.
وفي الوقت الحاضر، احتل مقياس النقل بالطيران المدني في الصين المرتبة الثانية في العالم لمدة 18 عاما على التوالي. ومن المتوقع أن إمكانات سوق الطيران الصيني لا تزال ضخمة وقد تصبح أكبر سوق للطيران في العالم في المستقبل. كيفية الاستفادة من الأدوار المزدوجة للسوق الفعالة والحكومة الاستباقية لتعزيز تعافي وتطوير سوق النقل الجوي الدولي في الصين، والتحول من "زيادة العرض، وتعزيز التعافي، وتوسيع حصة السوق" إلى "الحفاظ على الاستقرار، وتحسين الهيكل، وتعزيز" تحسين الجودة"؟
تعتقد شركة Kapoklog Logistics أن استئناف الرحلات الجوية الدولية يرتبط ارتباطًا وثيقًا بتنمية الاقتصاد الكلي والتبادلات الخارجية. ومن الضروري مواصلة تعزيز تطوير سوق السياحة، وتحسين سياسات الهجرة، وتحسين مستوى راحة المعيشة في الصين، وتعزيز التبادلات الخارجية لجذب المزيد من السياح الأجانب إلى الصين وتوسيع "كعكة" السوق الدولية.
تقترح شركة Kapoklog Logistics أن تستمر إدارة الطيران المدني في تشجيع شركات الطيران الصينية والأجنبية على فتح المزيد من الطرق الدولية إلى مختلف البلدان والمناطق بناءً على طلب السوق والنقاط السياحية الساخنة، وخاصة الطرق المؤدية إلى أسواق السياحة الناشئة والمناطق المحتملة، مثل تعزيز اتصالات الطرق مع أمريكا الجنوبية، أفريقيا، ومناطق أخرى؛ تشجيع شركات الطيران على تحسين جداول الرحلات الجوية، وتحسين الالتزام بمواعيد الرحلات الجوية والاتصال، وتسهيل عبور وسفر الركاب الدوليين، والتنفيذ الفعال للسياسات والتدابير ذات الصلة مثل الآراء التوجيهية بشأن تعزيز بناء مراكز الطيران الدولي.
دعم شركات الطيران الصينية والأجنبية لتحسين منتجات الخدمة من خلال تبادل الرمز والتعاون والمشاريع المشتركة، ومواصلة تعزيز التعاون مع شركات الطيران الأجنبية، وجذب ركاب الترانزيت من أوروبا إلى أستراليا، ومن أوروبا إلى اليابان وكوريا الجنوبية، وتعزيز تأثير شركات الطيران الصينية وقدرتها التنافسية. المطارات في السوق الدولية، وجذب المزيد من شركات الطيران الأجنبية للمشاركة في سوق النقل الجوي في الصين.
تقترح شركة Shenzhen Kapoklog Logistics الترويج بشكل فعال للوجهات السياحية عالية الجودة في الصين، مع الاستفادة بشكل جيد من عناوين IP الثقافية والسياحية ذات إمكانات الترويج الدولية مثل "Black Myth: Wukong"، و"Song and Yuan Quanzhou"، و"Colorful Guizhou"، و"Colorful Yunnan". "، وما إلى ذلك، زيادة جهود الدعاية، وجذب المزيد من السياح الأجانب للسفر والتبادل في الصين، واستكشاف المزيد من مصادر السياح الأجانب. وذكر أن استئناف الرحلات الجوية الدولية يرتبط ارتباطا وثيقا بفعالية الانفتاح الصيني رفيع المستوى والتبادلات الدولية عالية الجودة. وفي المستقبل، كلما زادت الثقة العالمية والمشاركة في التنمية الاقتصادية في الصين، زادت جاذبية سوق الطيران الصيني لشركات الطيران من مختلف البلدان.
