السكك الحديدية في كندا تتطلع إلى إعادة التشغيل مع عودة النقابة إلى العمل

 

قد يستغرق الأمر من أكبر شركتي السكك الحديدية في كندا أسبوعًا أو أكثر للتعافي من آثار الإغلاق الذي أوقف لفترة وجيزة شحن مليارات الدولارات بما في ذلك التجارة عبر الحدود مع الولايات المتحدة.

 

شهدت شركة Canadian National وشركة Canadian Pacific Kansas City عودة معظم القوى العاملة النقابية إلى العمل يوم الاثنين، بعد أيام من تأكيد مجلس العلاقات الصناعية الكندية على أمر وزير العمل ستيفن ماكينون بإنهاء إغلاق شركات النقل وإصدار أمر تحكيم ملزم لحل المواجهة التعاقدية مع مؤتمر Teamsters Canada Rail.

 

وبينما توقفت حركة القطارات لأقل من 24 ساعة، قامت شركتا CN وCPKC بحظر الشحنات لأكثر من أسبوع قبل الموعد النهائي للإغلاق. وقد أدى ذلك إلى انقطاع سلاسل التوريد لعدد من العملاء، الذين خفض بعضهم نوبات الإنتاج، وفقًا لتقارير منشورة.

 

توقفت تدفقات الحاويات متعددة الوسائط داخل وخارج الموانئ، حيث كانت بعض المحطات تكافح بالفعل لإدارة زيادة حركة الواردات خلال موسم الذروة للشحن عبر المحيط الهادئ.

بلغت قيمة التجارة التي تخدمها السكك الحديدية بين كندا والولايات المتحدة 9.1 مليار دولار في يونيو، أي ما يقرب من 14% من إجمالي التجارة بين البلدين، وفقًا لمكتب إحصاءات النقل.

 

وقال سكوت شانون، نائب رئيس شركة سي إتش روبنسون في كندا: "من واقع خبرتنا في الإضرابات السابقة للسكك الحديدية في كندا، نتوقع أن يستغرق الأمر ما يصل إلى أسبوع حتى يتم إعادة ضبط كل خطوط السكك الحديدية بالكامل وتشغيلها بسلاسة مرة أخرى. وسوف يستغرق الأمر وقتًا أطول بكثير لمواكبة الشحنات المتراكمة".

 

وتشير التقديرات إلى أن الإغلاق قد أدى إلى نسبة صغيرة تبلغ 52 مليار دولار من إجمالي الشحنات المنقولة يوميًا؛ وتمثل السكك الحديدية حوالي 28% من هذا المبلغ على أساس طن/ميل.

كان الشاحنون الذين يعتمدون على السكك الحديدية لنقل الشحنات البينيوية في حاويات يراقبون بوابات فانكوفر وبرينس روبرت في كولومبيا البريطانية في غرب كندا. وقال مزودو الخدمات اللوجستية إنهم يعملون مع العملاء لتجنب الاختناقات المحتملة، مع وضع الاضطرابات الناجمة عن نزاعات العمل الأخيرة في الاعتبار.

 

قبل الإغلاق، كانت شركة ITS Logistics "تعمل مع الشاحنين للتحقق من جميع شحنات حاويات المحيطات المستوردة التي تصل إلى محطات السكك الحديدية في الولايات المتحدة للتأكد من عدم وجود أرجل سكك حديدية كندية"، كما قال بول براشير، نائب رئيس سلسلة التوريد العالمية لشركة ITS Logistics.

 

قال براشير إن إضراب عمال الموانئ في غرب كندا في عام 2023 أثر على ما يقدر بنحو 800 مليون دولار من البضائع يوميًا. كانت شركة ITS تحذر من اضطرابات الموانئ منذ أشهر في مؤشر الموانئ / السكك الحديدية، وقال براشير إن هذا سيكون مصدر القلق الرئيسي في عام 2024. يعتمد ثلثا شحنات ميناء فانكوفر، بما في ذلك 90٪ من الصادرات الدولية، على السكك الحديدية، وفقًا لهيئة ميناء فانكوفر فريزر.

 

وقالت جمعية مرافئ فانكوفر في بيان "مع استئناف خدمة السكك الحديدية CN وCPKC في ميناء فانكوفر هذا الأسبوع، ينصب تركيزنا الآن على تنفيذ خطة التعافي بالتنسيق مع شركاء الصناعة بما في ذلك خطوط الشحن وشركات السكك الحديدية والمحطات البحرية". "يتضمن هذا تحديد أولويات المرسى لموازنة احتياجات قطاعات الأعمال والسلع بينما نعمل على استعادة العمليات الكاملة للميناء والسيولة". وأضاف الميناء أنه يراقب العمليات عن كثب لدعم حركة البضائع الحساسة للوقت وضمان التوزيع العادل للمراسي والموارد المشتركة الأخرى.

وبينما كان حصاد قمح غرب كندا ـ وهو أحد الصادرات الرئيسية ـ جاريا، كان المسؤولون التنفيذيون على جانبي الحدود ينتظرون المزيد من التطورات.

 

وقال بيتر فريدمان، المدير التنفيذي لتحالف النقل الزراعي ومقره واشنطن: "بينما نشعر بالتشجيع بسبب الأمر باستئناف العمليات والمضي قدما في التحكيم، فإنه لا يزال من المبكر للغاية بالنسبة لأعضائنا، مصدري المنتجات الزراعية والغابات في الولايات المتحدة (وكندا)، أن يحتفلوا".

 

"إن بعض قطاعات العمل تعترض على قرار التحكيم الذي أصدرته الحكومة الكندية، وأي شخص يتابع العلاقات بين عمال النقل والإدارة يعرف أنه لا ينبغي له أن يأخذ أي شيء على محمل الجد. وهذا ينطبق على جميع وسائل الشحن، بما في ذلك تلك التي تعتمد عليها الزراعة ــ السكك الحديدية، والشاحنات، والمحطات البحرية. وسوف نواصل هذا الأسبوع جلسات الإحاطة التي نعقدها مع تحالف النقل الزراعي، لضمان فهم واقعي لما إذا كان من الممكن حل هذه المسألة في النهاية، ومتى وكيف".