يعد تسليم الميل الأخير في تجارة التجزئة والتجارة الإلكترونية أمرًا معقدًا وحيويًا لتحقيقه بشكل صحيح. فهو يؤثر على رضا العملاء وتجربتهم، وتكرار الأعمال، وإدراك العلامة التجارية والربحية، من بين أمور أخرى. ومن المفهوم، إذن، أن فرق التخطيط للخدمات اللوجستية والتسليم تميل إلى قضاء قدر كبير من الوقت في إعداد طرق التسليم الخاصة بهم، وتطوير الخطط الأكثر فعالية من حيث التكلفة والصديقة للبيئة لفرق التسليم والأساطيل الخاصة بهم لتنفيذها. يعد إنشاء خطة مسار محسنة لعمليات التسليم هي الخطوة الأولى لتحقيق أقصى قدر من أداء الأسطول وتوفير تجربة إيجابية للعملاء.
ومع ذلك، فإن الخطة الرائعة لا أهمية لها إلا عند تنفيذها - وهذا هو التحدي الذي يواجه العديد من مشغلي الأساطيل. من المؤكد أن تتبع السائقين باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) يساعد، ولكن المشكلة ليست بهذه البساطة حيث أن هناك العديد من المناطق التي تحدث فيها انحرافات عن الخطة. على سبيل المثال، تكون بعض الانحرافات طوعية (على سبيل المثال، يقرر السائق تغيير تسلسل التسليم) والبعض الآخر غير طوعي (على سبيل المثال، هناك إغلاق طريق لم يتم تسجيله في بيانات الخريطة الرقمية). في كثير من الحالات، يبدأ الانحراف عن الخطة قبل وقت طويل من وصول السائق إلى الطريق. لذلك، للحصول على تحكم أفضل في أداء الأسطول، يحتاج تجار التجزئة إلى تتبع الأداء "المخطط" مقابل الأداء "الفعلي". كريس جونز، نائب الرئيس التنفيذي،ديكارتيشرح.
تحديد "الخطة" مقابل. "الأداء الفعلي
هناك ثلاث نقاط رئيسية يجب فهمها عندما يتعلق الأمر بالتخطيط مقابل الأداء الفعلي، وكيف يمكن لمشغلي أساطيل البيع بالتجزئة استخدام تلك المعلومات لتحقيق أقصى قدر من أداء الأسطول وتجربة العملاء.
1. ابدأ بخطة طريق محسنة
يستفيد العديد من مشغلي الأساطيل من حلول تخطيط الطريق لدعم عمليات تسليم التجزئة والتجارة الإلكترونية. تتميز حلول تحسين المسار المتقدمة اليوم بمهارة كبيرة في النظر في جميع قيود الأعمال وتقييم المفاضلات بين الحصول على طلبات محددة على مسارات معينة والتسلسل الذي يتم تسليمها فيه. وهي تبحث بشكل كلي للعثور على أفضل مجموعة من المسارات والتسلسلات التي ستلبي متطلبات التسليم للعملاء بأقل تكاليف التسليم.
على الرغم من أن حل تخطيط المسار ليس مثاليًا، إلا أنه إذا تم تكوينه بشكل صحيح، فسوف يتفوق دائمًا على العقل البشري للعثور على خطة الطريق الأكثر فعالية من حيث التكلفة. في هذه المناقشة، دعونا نعتبر أن الخطة التي تم إنشاؤها في البداية بواسطة النظام هي نقطة قياس البداية ولها أفضل النتائج المحتملة.
2. تقييم تأثير التغييرات التي أجراها المخططون
بمجرد إنشاء الخطة في البداية، تتم مراجعتها عادةً من قبل المخطط للتأكد من عدم وجود أي تناقضات يمكن أن تؤثر على أداء التسليم، ومراعاة أي شروط لم يتم أخذها في الاعتبار في تكوين النظام، أو لم يكن من الممكن تصميمها. هذه الخطوة هي المكان الأول الذي يمكن أن يحدث فيه الانحراف عن الخطة الأولية المحسنة. لأسباب مشروعة وتعسفية، يقوم المخططون بإجراء تغييرات على المسارات المحسنة. على سبيل المثال، يعرف المخطط أن الحل لا يلتقط بشكل كامل القيد وعدد عمليات التسليم التي يمكن لشاحنة معينة تنفيذها.
وبالمثل، قد يكون لدى المخطط أفكار مسبقة حول الشكل الذي يجب أن "يبدو عليه" المسار ويقوم بإجراء تغييرات ليظهر بطريقة معينة على الخريطة الرقمية. في كلتا الحالتين، تم تعديل الخطة المحسنة وتنقسم النتائج إلى فئتين: أداء أكثر تحسينًا وأفضل أو أداء أقل تحسينًا وأقل. يجب التقاط هذه التغييرات ومقارنتها بالخطة المحسنة في البداية.
3. تتبع التنفيذ ورصد الانحرافات التي تؤثر عليه
بمجرد انتهاء المخطط من إجراء تعديلاته، يتم نشر الخطة للسائق. لنفترض أن جميع عمليات التسليم تتم على الشاحنة ويبدأ السائق في تنفيذ المسار، الذي يتم تتبعه بواسطة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). وهنا مرة أخرى، يمكن للسائق أن ينحرف عن خطة الطريق لأسباب مشروعة وتعسفية.
يعرف السائق أن عميلاً معينًا سيتلقى الطلبات في وقت أبكر مما هو مذكور في خطة الطريق ويغير تسلسل التسليم ليكون أكثر كفاءة، أو يحب السائق التوقف في موقع محدد لأن المرافق أفضل أو خيارات الأطعمة والمشروبات أكثر جاذبية . ثم هناك أحداث خارجة عن سيطرة السائق، والتي يمكن أن تغير خطة الطريق. على سبيل المثال، يقوم العميل بإلغاء عملية تسليم أو يؤدي حادث إلى إغلاق الطريق. يجب التقاط جميع تغييرات برنامج التشغيل والأحداث الخارجية للحصول على صورة كاملة للانحرافات أثناء تنفيذ المسار.
الخطة الكاملة مقابل الصورة الفعلية
إن التقاط هذه النقاط يمنح مديري الأساطيل رؤية شاملة للخطة من خلال التنفيذ الفعلي، وتحكمًا أفضل في نتائج الأداء. سيعرف المديرون نقطة بداية الخطة من حيث التكلفة وخدمة العملاء، وكيف أثرت تغييرات المخطط على التكلفة والخدمة، والأمر نفسه بالنسبة إلىسائقالتغييرات والأحداث الخارجية - جميعها عوامل مهمة يجب مراعاتها مع ارتفاع تكاليف التوصيل إلى المنازل وعمليات الأسطول.
عند وضعها جنبًا إلى جنب، يمكن للمدير أن يرى (1) ما إذا كانت الخطة لم تكن مثالية أو مجدية قدر الإمكان، (2) الدرجة التي يقوم بها المخططون بتغيير الخطة الأصلية ولماذا ودرجة انحراف الدوافع ولماذا. باستخدام هذه المعلومات، يمكن للمديرين اتخاذ إجراءات تصحيحية من أجل (1) تحسين جودة الخطة الأولية المحسنة من خلال تغييرات التكوين، (2) تحديد المخططين الذين يبالغون في تحرير الخطة ويؤثرون سلبًا على التكاليف وخدمة العملاء، و (3) تحسين إدارة التزام السائق بالتخطيط وفهم درجة تأثير الأحداث الخارجية على أداء التسليم.
يمكن للتكنولوجيا تحسين عملية المراجعة وتحسينها
تعمل التكنولوجيا على تطوير الكفاءة عبر قطاع البيع بالتجزئة باستمرار. يمكن أن يجعل خطة التوصيل إلى المنازل مقابل عملية المراجعة الفعلية أسهل، ويزيل بعض أسباب الانحراف عن الخطط التي لها تأثير سلبي على الأداء؛ ولكن يمكن أيضًا أن يأخذ في الاعتبار الانحراف الذي كان له تأثير إيجابي. هذه هي الطريقة التي تدعمها التكنولوجيا.
• يمكن لتحليلات البيانات المدمجة مع حل التخطيط والتنفيذ تسريع الخطة مقابل تحليل الأداء الفعلي. أحد أكبر التحديات هو جمع وتنظيم وربط الكم الهائل من البيانات التي تولدها حلول تخطيط المسار والتنفيذ المستندة إلى نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
إن ظهور منصات تحليلية قوية ولكن بديهية ومنخفضة التكلفة مثل Microsoft PowerBI™ الذي يحتوي على تكامل موحد لتخطيط المسار وحلول التنفيذ، يعمل على تبسيط عملية إدارة البيانات ويعطي رؤى عميقة حول الخطة مقابل الأداء الفعلي.
• كيف يساعد التعلم الآلي في التقاط الخطة مقابل الأداء الفعلي. يعد تتبع خطة الأسطول مقابل أداء التسليم الفعلي تطبيقًا ممتازًا للتعلم الآلي نظرًا لجميع البيانات التي يتم إنشاؤها في تخطيط المسار من خلال عملية التنفيذ.
يمكن للتعلم الآلي أن يحدد بشكل أكثر دقة موقع التوقف الفعلي، والقيادة، والخدمة، وأوقات التوقف، والأنماط الأخرى مثل التغييرات في تسلسل التوقف. يمكن تطبيق هذه التوصيات على حل التخطيط الأمثل لإنشاء خطط مسار أكثر دقة وإنتاجية.
يمكن للتعلم الآلي أيضًا تحديد المخططين والسائقين الذين يعتبرون قيمًا متطرفة لالتقاط أفضل الممارسات أو تدريب أصحاب الأداء الضعيف.
• يمكن لأتمتة العمليات الروبوتية القضاء على بعض أسباب الانحراف الفعلي للخطة. لسوء الحظ، يمكن أن يختلف أداء المخطط بشكل كبير مما يؤدي إلى انحرافات كبيرة عن الخطة الأولية المحسنة وأداء الخطة الضعيف.
ومن خلال التقاط ممارسات التخطيط لأفضل المخططين وأتمتتها باستخدام أتمتة العمليات الآلية، يمكن لمشغلي الأساطيل التخلص من العديد من تعديلات ما بعد التحسين التي تحدث أثناء مرحلة مراجعة التخطيط. وبالتالي، ستكون هناك تغييرات أقل، ونتائج تخطيط أكثر قابلية للتنبؤ بها عبر المنظمة، ومراجعات تخطيط أقصر، وإنتاجية أكبر للمخطط.
يعد تحليل أداء التخطيط مقابل التسليم الفعلي عملية مهمة لتحديد وتحسين الممارسات والإجراءات التي يتخذها المخططون والسائقون والتي تؤثر سلبًا على أداء التوصيل إلى المنازل لتجار التجزئة. إن استخدام هذا النهج المكون من ثلاث نقاط الموصوف يسمح للمديرين داخل مؤسسات البيع بالتجزئة والتجارة الإلكترونية بالتقاط التغييرات التي تؤثر على أداء التوصيل إلى المنازل. عند دمجها مع التقدم التكنولوجي مثل تحليلات البيانات والتعلم الآلي وأتمتة العمليات الروبوتية، يمكن لعمليات الأسطول تنفيذ خطة قوية مقابل عمليات الأداء الفعلي التي تدفع أداء أسطول التسليم والتحسينات إلى النتيجة النهائية.
