تشير الدلائل إلى تحسن في شحن الحاويات، كما تقول شركة DHL

 

على الرغم من أن الشحن بالحاويات يُظهِر علامات على العودة إلى صحة جيدة إلى حد ما، فإن هذا القطاع، على الرغم من التوقعات القاتمة العديدة التي أطلقها خبراء الاقتصاد بشأن الركود في عام 2024، بدأ يتأرجح على جانب الطلب، حيث لم يُظهِر المستهلكون الأميركيون سوى القليل من العلامات على كبح جماح الإنفاق.

وبحسب مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد)، تشير البيانات المتاحة للربع الأول من عام 2024 إلى استمرار التحسن في التجارة العالمية، مع تباطؤ التضخم العالمي وتحسن توقعات النمو الاقتصادي.

 

تشير تقارير تحديث سوق الشحن البحري لشهر أبريل من DHL إلى أن سوق الشحن البحري قد نما على أساس سنوي منذ أكتوبر، وأن هذا الاتجاه مستمر في عام 2024، مع توسع الصادرات الآسيوية وظهور علامات التعافي في التجارة عبر المحيط الأطلسي أيضًا.

وقال نيكي فرانك، الرئيس التنفيذي لشركة DHL Global Forwarding في منطقة آسيا والمحيط الهادئ: "هناك الآن مؤشرات واضحة على أن التيار الاقتصادي يتحول لصالح نمو التجارة. ويشهد الطلب من آسيا إلى أمريكا الشمالية نشاطاً ملحوظاً".

 

الرونية الاقتصادية الكلية
تم تعديل توقعات النمو العالمي لشركة S&P Global Market Intelligence لعام 2024 مرة أخرى بالزيادة في مارس. ومن المتوقع أن يبلغ نمو الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي السنوي 2.6%، ارتفاعًا من 2.3% في بداية العام.

 

وجاء ذلك في أعقاب اتساع وتعميق التحسن في النشاط الاقتصادي العالمي في مارس/آذار. وارتفع مؤشر مديري المشتريات العالمي المركب لمؤسسة جي بي مورجان إلى أعلى مستوى في تسعة أشهر عند 52.3، ارتفاعًا من 52.1 في فبراير/شباط. ومن وجهة نظر الطلب التجاري، بلغ تفاؤل الشركات بشأن آفاق العام المقبل أعلى مستوى في تسعة أشهر مع زيادة إجمالي الطلبات الجديدة بأسرع وتيرة منذ يونيو/حزيران 2023.

وقال بينيت باريش، الخبير الاقتصادي العالمي في جي بي مورجان، إن مؤشرات مديري المشتريات لشهر مارس أشارت إلى توسع عالمي واسع النطاق يتسق مع النمو القوي المستمر، مع بقاء الولايات المتحدة والصين عند "مستويات مرتفعة بشكل معقول" وتحسن الأداء الأوروبي. وأضاف: "كما تعززت التوقعات، مع ارتفاع المؤشرات المستقبلية للطلبات الجديدة والإنتاج المستقبلي أيضًا خلال الشهر".

 

كن حذرا من الصادرات الآسيوية
وعلى الصعيد الآسيوي، يتعين على المصدرين أن يلاحظوا أن شركة جيميني للتعاون، التحالف الجديد بين ميرسك وهاباج لويد، الذي يبدأ عملياته في فبراير/شباط 2025، ليس لديها مكالمات بحرية عميقة مجدولة في هونج كونج.

وبحسب ما أوردته شركة Sea-Intelligence، فإن شبكة Ocean Alliance المحدثة لعام 2024 تظهر انخفاض المكالمات المباشرة للموانئ في هونج كونج من 11 إلى 6 فقط، في حين ترى نظرة عامة على شبكة تحالف THE عبر المحيط الهادئ لعام 2025 إزالة هونج كونج من خدماتها في جنوب غرب المحيط الهادئ وشمال غرب المحيط الهادئ، وسيتم تقديم الخدمات لها فقط من خلال خدمة واحدة بين آسيا والساحل الشرقي للولايات المتحدة.

 

ويستمر هذا الاتجاه في فقدان الاتصال الذي يمتد إلى عقد من الزمان. وأشارت شركة سي إنتليجانس إلى أن المراكز الأكبر حجماً أكثر كفاءة من الناحية الاقتصادية. ومع تحسن شبكات التحالفات الجديدة في السنوات القادمة، فمن المرجح أن تتأثر المزيد من الموانئ مثل هونج كونج.

 

سائقو عبر المحيط الهادئ
في مختلف أنحاء المحيط الهادئ، تظهر التجارة علامات تشير إلى عام قوي قادم. ففي مارس/آذار، زادت أحجام واردات الحاويات الأمريكية بنسبة 0.4% مقارنة بفبراير/شباط، لكنها قفزت بنسبة 15.7% مقارنة بنفس الشهر من العام الماضي. ويشير هذا إلى نمو استثنائي عند النظر في تأثير السنة القمرية الجديدة في النصف الثاني من مارس/آذار.

 

هناك بعض الإشارات إلى أن الاضطرابات التي طرأت على تدفقات الواردات بسبب انخفاض منسوب المياه في قناة بنما وأزمة البحر الأحمر تشجع على الاستيراد في وقت أبكر من المعتاد. كما أن التهديد بتحرك نقابي لعمال الموانئ على الساحل الشرقي في وقت لاحق من العام، وفرض تعريفات جمركية جديدة على الواردات في حال فوز دونالد ترامب بالانتخابات الرئاسية الأميركية في نوفمبر/تشرين الثاني، تشكل عوامل أخرى.

ولكن هناك أيضًا دلائل تشير إلى إعادة تخزين المخزونات، حيث أثبت الاقتصاد، وسلاسل التوريد التي تخدمه، قدرتها على الصمود بشكل مدهش في مواجهة الرياح المعاكسة المتعددة.

 

وبحسب أحدث تقرير Global Port Tracker الصادر عن اتحاد التجزئة الوطني وشركة Hackett Associates، فإن واردات الصناديق الأمريكية في أوائل عام 2024 ستبلغ 11.7 مليون حاوية نمطية، بزيادة 11% على أساس سنوي، مع توقع نمو أحادي الرقم على أساس سنوي حتى الربع الثالث.

وعلى الرغم من الإيجابيات التي تعزى إلى جانب الطلب، فقد عادت شبكات خطوط الشحن إلى طبيعتها فيما يتصل بالقدرة الإضافية وأوقات العبور المتأثرة بتحويلات كيب تاون لتجنب قناة السويس. وقد تراجعت الزيادات في الأسعار في الفترة التي تسبق رأس السنة القمرية الجديدة تدريجيا في الأسابيع الأخيرة. ومع ذلك، تظل أسعار الشحن الفوري عند مستويات مرتفعة.

 

في الحادي عشر من إبريل، ارتفع مؤشر درويري العالمي للحاويات بنسبة 64% مقارنة بالعام الماضي. وارتفعت أسعار شنغهاي-روتردام وشنغهاي-لوس أنجلوس بنسبة 91% و117% على التوالي على أساس سنوي، في حين ارتفعت أسعار شنغهاي-نيويورك بنسبة 85% مقارنة بالعام الماضي.

 

ورغم أن سجل الطلبات لا يزال كبيرا، فإن الزيادة في أسعار الشحن الفوري شجعت شركات النقل على إبقاء السفن في الخدمة. وتستمر سفن الحاويات الخاملة في الانخفاض بسبب الطلب المرتبط بتحويلات البحر الأحمر وتعافي سوق الشرق الأقصى بعد عطلة رأس السنة القمرية الجديدة.

 

موثوقية جدول الخطوط الملاحية المنتظمة
وفي أخبار جيدة أخرى للشاحنين، تتحسن موثوقية جداول خطوط الشحن، ولو بشكل بطيء إلى حد ما، حيث تعود شبكات خطوط الشحن إلى طبيعتها بعد صدمة إغلاق قناة السويس بحكم الأمر الواقع أمام شحن الحاويات وما نتج عن ذلك من تحويلات حول رأس الرجاء الصالح.

أظهر أحدث تقرير لشركة Sea-Intelligence حول أداء خطوط النقل البحري العالمية أن موثوقية الجدول الزمني العالمي تحسنت بنسبة 1.7 نقطة مئوية في فبراير لتصل إلى 53.3%. ومع ذلك، كان هذا أقل بنحو 6.9 نقطة مئوية عن العام السابق.

كانت شركة هاباج لويد هي شركة الشحن الأكثر موثوقية في فبراير، حيث بلغت موثوقية الجدول الزمني 54.9%. وكانت سبع شركات شحن أعلى من علامة 50%، بينما كانت النسبة المتبقية في نطاق 40 إلى 50%. وكانت شركة بي آي إل في أسفل القائمة بنسبة 45.3%.

وبشكل عام، هناك شعور عام بأن وضع الشحن البحري يشهد المزيد من الإيجابيات. وأشار فرانك إلى أنه "كما هو الحال دائمًا، نراقب الوضع عن كثب، ونحتاج إلى التكيف بسرعة مع التغيرات في الطلب والقدرة في الأشهر المقبلة".