ارتفاع سوق الشحن الجوي بفضل الصادرات الآسيوية القوية والطلب على التجارة الإلكترونية

 

بفضل الصادرات الآسيوية القوية، عادت أسواق الشحن الجوي إلى الحياة في شهر مارس/آذار، تاركة هدوء العام القمري الجديد في مرآة الرؤية الخلفية.

وكشفت أرقام شركة نشر بيانات الشحن الجوي WorldACD Market Data أن إجمالي أطنان التصدير من نقاط المنشأ في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ارتفعت بنسبة ثمانية في المائة في الأسبوعين من 4 إلى 17 مارس، مقارنة بالفترة السابقة التي استمرت أسبوعين. وخلال نفس الفترة، بلغت الزيادة على أساس سنوي 10 في المائة. كما دفعت أوقات العبور الأطول للشحن البحري، بسبب تحويل السفن حول رأس الرجاء الصالح، الشاحنين نحو الشحن الجوي الخالص وحلول النقل البحري.

وعلى الرغم من الزيادات الكبيرة في السعة المتاحة على معظم مسارات الشحن في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، فقد ارتفعت الأسعار بشكل كبير في شهر مارس/آذار. وأفادت شركة WorldACD أن متوسط ​​الأسعار من نقاط المنشأ في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ارتفع أيضًا بنسبة ثمانية في المائة في الأسبوعين العاشر والحادي عشر، مقارنة بالأسبوعين السابقين.

ومع ذلك، وكما هي الحال مع معظم مناطق المنشأ، انخفضت المعدلات على أساس سنوي ــ وهو أمر غير مفاجئ، نظرا لأن الطاقة المتاحة خارج منطقة آسيا والمحيط الهادئ ارتفعت بنسبة 19% على أساس سنوي.

 

لا يقتصر نمو الطلب على الصادرات على أصول الشرق الأقصى. فوفقًا لأحدث تحديث لحالة صناعة الشحن الجوي لشركة DHL، تشهد الهند الآن طلبًا كبيرًا على الشحن الجوي مدفوعًا بالتجارة الإلكترونية والاضطرابات، مما يتسبب في تراكم المتأخرات في الصناعة وارتفاع الأسعار.

وقال نيكي فرانك، الرئيس التنفيذي لشركة DHL Global Forwarding في منطقة آسيا والمحيط الهادئ: "لقد شهدت أسواق مثل الهند ودبي طلبًا على الشحن الجوي يتجاوز الطاقة الاستيعابية. وعلى هذا النحو، نصحنا عملاءنا بتحسين استراتيجيات المخزون الخاصة بهم والعمل معهم عن كثب على وسائل النقل البديلة حيثما أمكن للتخفيف من هذه التأخيرات".

 

ولا تظهر شعبية حلول النقل البحري والجوي أي علامات على التباطؤ، وخاصة على الطرق بين آسيا وأوروبا حيث يحرص المستوردون على تجنب أوقات العبور الطويلة. وارتفعت أحجام الشحن الجوي في دبي بنسبة 165% على أساس سنوي في الأسبوع الحادي عشر، في حين كانت أحجام الشحن على خط كولومبو-أوروبا وبانكوك-أوروبا قوية منذ بداية عام 2024.

 

وهذه إشارة واضحة إلى أن الطلب العالمي على الشحن الجوي يتزايد بعد عطلة رأس السنة القمرية الجديدة. وأضاف فرانك: "يبدو شهر مارس مشجعاً. وبعض هذا الطلب موسمي أو مرتبط بمنتجات محددة، لكن الطلب الاستهلاكي آخذ في الارتفاع في بعض الأسواق الرئيسية ونحن نشهد هذا في مختلف المراكز في آسيا حيث أثبتت حركة المرور نشاطها".

وفي دفعة أخرى لأصحاب المصلحة في مجال الشحن الجوي، أصبحت التوقعات المستقبلية إيجابية بشكل متزايد، على الرغم من أن الرياح الاقتصادية المعاكسة والمخاطر لا تزال تشكل سمات رئيسية في أسواق الشحن.

 

توسع مؤشر نومورا الرائد للصادرات الآسيوية باستثناء اليابان (NELI)، والذي يتألف من تسعة مكونات مستقبلية وله مهلة زمنية مدتها ثلاثة أشهر، في سلسلة توسعه، وفقًا لأحدث التحليلات الصادرة في الأسبوع الثالث من شهر مارس.

ارتفع مؤشر NELI إلى 99.9 في مارس ثم تقدم إلى 100.3 في أبريل. يشير هذا إلى أن نمو الصادرات الآسيوية الإجمالي قد يرتفع إلى منطقة إيجابية مزدوجة الرقم في أوائل الربع الثاني. أحد الأسباب الرئيسية لهذا الاتجاه الصعودي هو الارتفاع العالمي في التكنولوجيا مع أشباه الموصلات والإلكترونيات الاستهلاكية، والتي تشكل حوالي خمس إجمالي صادرات آسيا باستثناء اليابان.

 

وتتوقع شركة نومورا الآن أن تتحول دورة السلع في آسيا من مرحلة التعافي إلى مرحلة التوسع. ومع ذلك، جاء التوقع مع تحذير مفاده أن الكثير يعتمد على ما إذا كان الاقتصاد الصيني قد وصل إلى أدنى مستوياته. كما سلطت شركة التحليل الضوء على إمكانية توسيع تعافي الصادرات في آسيا في الأشهر المقبلة، بسبب استمرار الاقتصاد الأمريكي القوي والعلامات الناشئة على تحسن الظروف الاقتصادية الأوروبية.

 

الحصول على دفعة من التجارة الإلكترونية
وساعدت التجارة الإلكترونية ومنتجات التكنولوجيا والطلب على المنسوجات في دعم التعافي. ويشير تقرير حالة صناعة الشحن الجوي لشركة DHL إلى أن التجارة الإلكترونية تواصل دفع نمو الحجم خارج جنوب الصين وهونج كونج. وأشار التقرير الشهري إلى أن الطلب على الشحن الجوي يظل مرتفعًا من بانكوك إلى أوروبا، مدعومًا بأحجام الشحن البري والجوي التي يتم نقلها بالشاحنات من فيتنام وغيرها من المناطق المتأثرة بالصراعات في الشرق الأوسط.

وأشار نيل فان دي وو، الرئيس التنفيذي للشحن الجوي في شركة زينيتا، إلى أن "الاتجاهات تشير إلى أن المزيد من المستهلكين يشترون عبر منصات التجارة الإلكترونية، وأن الطبيعة العابرة للقارات لهذه الشركات، فضلاً عن السرعة التي من المتوقع أن تقدم بها خدمات التوصيل، تعود بالنفع على الشحن الجوي. وبالنسبة لبعض شركات الطيران، تشكل التجارة الإلكترونية الآن أكثر من 50% من إيراداتها باستثناء شرق آسيا".

 

ومع ذلك، مع تزايد الطلب على التجارة الإلكترونية من آسيا إلى الولايات المتحدة، فإن عدم رغبة شركات الطيران الأمريكية في استئناف الرحلات الجوية إلى الصين بسبب انخفاض الطلب من الركاب يحد من سعة الطائرات ويضيق سوق الشحن. في مارس/آذار، منحت وزارة النقل الأمريكية إعفاءات لشركات الخطوط الجوية الأمريكية ودلتا ويونايتد إيرلاينز لتعليق الرحلات الجوية إلى الصين لمدة 90 يومًا أخرى.

 

هل سيستمر الطلب على الشحن الجوي في الارتفاع؟
السؤال الكبير بالنسبة لسوق الشحن الجوي هو ما إذا كانت القوة الحالية للسوق سوف تستمر.

أشارت نسخة شهر مارس من تقرير حالة صناعة الشحن الجوي لشركة DHL إلى ارتفاع كبير في سعة بطن الطائرات ذات الجسم العريض للطرق عبر المحيط الهادئ وآسيا والمحيط الهادئ والاتحاد الأوروبي. تبلغ سعة الشحن الجوي العالمية الآن تسعة بالمائة على أساس سنوي مقارنة بشهر مارس 2023، بينما ارتفعت سعة الشحن في بطن الطائرات الآن بنسبة 12 بالمائة على أساس سنوي.

 

وبما أن أكثر من نصف شحنات الشحن الجوي تنتقل في عنابر طائرات الركاب، فإن ارتفاع سعة عنابر الطائرات قد يخفف بعض الضغوط الناجمة عن الطلب المتزايد على الشحن الجوي. وأضاف فرانك: "إن إيجاد التوازن بين الطلب والقدرة سيكون أمراً بالغ الأهمية لإعادة وضع الشحن الجوي إلى طبيعته في الأشهر المقبلة".